[摘要]本文介紹了橋梁在施工時各階段安全控制的方向，在事前控制過程中采取措施減少不確定性因素的影響，達到預期的安全控制目標。
　　
　　山區高速公路橋梁工程現階段多是預應力現澆箱梁、高墩柱簡支梁橋結構形式，其施工方法主要為支架現澆和預制安裝。橋梁工程安全控制的內容就是對橋梁施工的整個過程實施控制，使發生安全事故的概率降低，保證施工期間的安全。
　　一、安全生產管理
　　1、嚴抓施工單位的安全生產管理體系。重點控制施工單位的安全生產責任制度、安全生產教育培訓制度、安全生產規章制度、安全生產操作規程、安全生產應急救援預案、安全技術交底制度、設備安裝拆卸等制度的健全及完善情況。
　　2、抓好施工單位的安全設施、起重吊裝設備、特種作業人員入場的報驗工作。
　　3、加強巡視檢查，及時制止違規作業。
　　二、各階段安全監理工作內容
　　（一）、施工準備階段
　　建立安全組織體系，健全規章制度，明確安全職責，編制安全實施細則，參加建設單位組織的交底會，明確安全管理目標及安全技術要求，審核施工組織設計、專項安全施工方案和臨時用電施工組織設計并簽署意見，制定安全程序、記錄方法和表格，審查施工單位的安全生產資質和三類人員的上崗證書，審批施工單位上報的消防保衛、突發事件、防汛、環境保護、文明施工應急預案。
　　（二）、施工階段
　　1、內業方面：審查三級安全教育培訓記錄、安全交底、特種作業人員的上崗證書是否齊全有效，教育培訓內容要具體，要有針對性；所用機械的自檢合格表。
　　2、外業方面
　　⑴、施工現場臨時用電：對變壓器進行完整圍擋，門口上鎖并掛設警示標志，鑰匙由持證上崗的電工保管。施工現場線路采用高架或地埋方式，高架時應用專用線桿，高度要求一般為2.5m；采用地埋時電纜線穿管，埋設深度不低于50cm，在電纜表面敷設5cm細砂；在線路拐角和密集處設提示標志。現場所用線路必須采用符合要求的電纜線，嚴禁使用白軟線和花線。所有用電設備必須采用“三級配電、兩級保護”方式，遵循“一機、一閘、一箱、一漏”原則，嚴格按照“三項五線制”布設。閘箱內整潔無異物，箱鎖完好，箱體表面表明用電負責人和所控制的用電設備，停用時應斷電上鎖。
　　⑵、民工駐地：選址位置符合安全要求；住宿面積每人不少于2平米，每間不超過10人，房間通風條件良好，紗窗、紗門齊全；宿舍內嚴禁用軟線作為用電線路，不得違規使用電爐子、電褥子、熱得快等電器，嚴禁使用煤爐取暖。
　　⑶、勞動保護用品：防護用品具有三證一標志，完善定期報廢制度，正確使用防護用品，并根據工程進展和季節需要，及時發放防護用品。
　　⑷、人工挖孔樁：審批專項施工方案并簽署意見，鎖口高處原地面30cm，四周大致平整，孔口三周用雙鋼管和密目網組成堅固圍擋。雙鋼管高度要求：第一道距離地面50cm，第二道距離地面120cm，圍擋上懸掛警示標志。禁止使用任何的手動提升設備，電動提升設備使用按鈕式作為控制電源開關。孔上作業人員系牢安全帶，掛鉤要有保險裝置。孔下放置半圓形護板，孔下作業照明采用24v的安全電壓，使用軟爬梯上下孔，嚴禁乘坐電動提升機上下。
　　⑸、鉆孔樁：鉆機四周全面圍擋，防止泥漿四濺、便道打滑；現場使用的電焊機加裝專用的二次漏電保護器；孔口用自制的兩個半圓形鋼筋箅子覆蓋在護筒上。
　　⑹、基坑開挖：基坑超過5m時需上報專項方案，機械開挖時需有專人指揮，閑雜人員禁止進入其作業半徑內；基坑邊1m范圍內嚴禁堆土，開挖深度超過1.5m時應根據地質情況放坡，無條件放坡時，四周必須加設固壁支撐，防止坍塌；開挖完成后，應及時在基坑周圍架設雙鋼管和密目網（圍擋板）組成的圍擋，并掛設警示標志和夜間警示燈、反光標識牌等警示、指示設施。
　　⑺、混凝土澆筑：根據現場條件確定混凝土罐車停放地點，設專人指揮車輛，振搗工人穿絕緣鞋、戴絕緣手套，每條振搗棒單獨使用一閘箱，箱內漏保參數選用動作電流為15mA的保護器。
　　⑻、起重吊裝：使用汽車吊時，首先對吊車的狀況進行自檢，查看吊車主副鉤的保險完好性，租賃的吊車需出具雙方簽訂的安全協議，吊裝作業時應用串旗或警示帶劃定作業區域并進行戒嚴，作業半徑區域內嚴禁站人。
　　⑼、高墩柱支架要求：
　　搭設非承重支架所用的原材料可用鋼管支架或碗扣支架，無論采用哪種支架，施工單位出具原材料的合格報告，租賃的應出具雙方簽訂的租賃安全協議，施工單位對進場的鋼管進行自查（不得使用銹蝕嚴重和彎曲變形的鋼管），并填寫自檢記錄表。搭設前地基滿足承載力要求，立桿間距根據現場的實際條件經過安全驗算。立桿下墊方木，掃地桿不得超過20cm，縱、橫向剪刀撐必須跟緊，不少于兩步橫桿的距離，相鄰基礎不在同一平面上時，高差不得大于50cm，大橫桿每超過兩步需設一道連墻桿，搭設時嚴禁壁厚不同的鋼管或鋼管、碗扣支架混搭。馬道兩側設雙鋼管扶手、擋腳板，坡度要求人行馬道1：3，寬度不少于50cm，運料馬道1：5，寬度不少于1m。馬道上設防滑條，防滑條間距不大于30cm，厚不小于2cm，寬不小于3cm，之字形馬道轉角平臺必須滿鋪木板并綁扎牢固，四周用安全網進行防護，工人作業平臺必須滿鋪木板，外側用雙橫桿和安全網防護牢固，在搭設時由地面每超過6m在支架外側增設一道水平安全網，寬度根據墜落半徑驗算得出并最少不小于6m，臨近便道側在水平網上加鋪一層密目網，在馬道出入口設置探頭板，防止墜物傷人，并在上面掛設警示標志。
　　⑽、箱梁支架要求：
　　箱梁支架驗收時施工單位應出具原材料合格證書、租賃安全協議和地基承載力報告。支架間距嚴格按照批復的專項方案搭設，支架外側縱、橫向設連續剪刀撐，剪刀撐與地面夾角以45°為宜，橫跨不大于7根立桿，支架內側每隔4排立桿設置縱、橫向剪刀撐，內、外側剪刀撐必須設置支架頂部，搭接長度50-100cm，兩端用直角扣件索牢，如不受立桿影響，原則上每經過一道立桿用直角扣件索牢固，每4-6步橫桿設置連續水平剪刀撐。馬道設置與墩柱支架要求相同，支架搭設完成后在翼板外側設置以雙橫桿和安全網組成的圍擋。因地形需設置臺階限制部分立桿落地時，使用斜撐與相鄰立桿連接牢固，嚴禁索在小橫桿上。

　　⑾、橋梁吊裝：成立構件吊裝安全小組，明確分工、責任到人。吊裝方案必須經過相關各方的審批。對起重吊裝單位的資質進行審查，對吊裝現場的各種防護設施、安全設施、標志標牌進行檢查，對特種作業人員的操作證、起重機的安檢證書進行檢查。吊裝時，承包人的安全管理人員和監理必須在現場全過程對工程實施監督檢查。
　　三、特殊季節安全監理內容
　　防汛檢查：成立防汛小組，健全規章制度，按照批復的防汛預案檢查防汛物資，檢查施工現場的臨時截、排水溝，檢查民工駐地的牢固程度，高大結構物要及時安裝防雷措施，接地電阻要滿足要求，有雷雨天氣時要暫停一切露天作業，過本合同河道上游的水情進行監控，并與上游水庫管理局保持正常的工作聯系。
　　消防檢查：成立消防小組，健全規章制度，經理部與所有作業人員簽訂森林防火責任書。檢查消防器材平面布置圖、防火員巡查記錄和交接班記錄，檢查民工駐地電器使用情況，消防器材（成套）有無失效和能否滿足現場的要求，在電路密集區重點布設消防器材和消防砂，與當地森林消防單位保持良好的工作關系。
　　冬季施工：降雪天氣時暫停露天作業，雪后及時對便道和施工區域的積雪進行處理，復工前由項目部組織專項檢查。冬施的區域放置電熱毯、電熱器或暖風炮等加溫物資時，著重檢查線路的荷載情況和滅火器數量；現場有焊接作業時，嚴格執行動火證制度，現場安全員旁站作業。
　　四、日常工作方式和手段
　　日常工作以巡視為主，對隱患較大的項目進行旁站監理；一般隱患，下發日常檢查單，督促整改；較大隱患，下發隱患整改通知單，跟蹤整改；重大隱患，下發工程暫時停工令，并及時上報業主，現場作業人員暫時撤離施工區域，待現場安全條件改善符合安全規定時，方可簽發復工令。
　　定期組織專項安全檢查，專項檢查內容可根據要求和季節變化、工程進展情況分民工駐地、防汛、森林防火、現場臨時用電、內業資料、特種作業、起重吊裝、高處作業等，對檢查結果下發檢查通報，對存在的問題限期整改；在工程開工前，對可能存在的安全隱患，下發提示單或安全管理通知，使施工單位提前制定安全控制措施。
　　總之，橋梁施工安全控制是一個系統工程，涉及的面很廣，要有效實施安全控制，就必須在施工控制管理和控制技術上下功夫，并且在實施中根據實際情況和需要對安全控制內容進行適當調整。
　　[參考文獻]
　　[1]實用公路工程監理指南
　　[2]交通建設工程安全監理
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