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公路橋梁建設(shè)中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制方法探討

所屬欄目:交通運輸論文 發(fā)布日期:2012-12-27 09:44 熱度:

  摘要:針對鉆孔灌注樁成孔施工中出現(xiàn)的問題,分析其產(chǎn)生的原因,并探討其相應(yīng)的質(zhì)量控制措施,為鉆孔灌注樁成孔施工提供參考。

  關(guān)鍵詞:公路橋梁,鉆孔灌注樁,質(zhì)量控制

  引言:鉆孔灌注樁作為一種基礎(chǔ)形式以其適應(yīng)性強(qiáng)、成本低、施工簡便等特點仍將被廣泛地應(yīng)用于公路橋梁領(lǐng)域。灌注樁屬于隱蔽工程,橋梁鉆孔灌注樁的施工大部分是在水下進(jìn)行的,其施工過程無法觀察,建成后也不能進(jìn)行開挖驗收。施工中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都將直接影響到整個工程的質(zhì)量和進(jìn)度,甚至給投資者造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會影響。因此,要求基礎(chǔ)施工隊伍在施工技術(shù)措施上要落實,并加強(qiáng)施工質(zhì)量管理,密切注意抓好施工過程中每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量,并且對灌注樁在施工過程中可能會發(fā)生的一些問題進(jìn)行分析并制定出施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、驗收實施方案和每根樁的施工記錄。以便有效地對樁基施工質(zhì)量加以控制。

  一、成孔質(zhì)量問題及成因分析

  1、護(hù)筒冒水

  其成因為:埋設(shè)護(hù)筒的周圍不密實;護(hù)筒水位差太大;鉆頭起落時的碰撞。

  2、塌孔、溶洞或裂隙

  其成因為:土質(zhì)松散、泥漿護(hù)壁不好、護(hù)洞周圍未用粘土緊密填封或護(hù)筒內(nèi)水位不高時,若遇到小溶洞或裂縫,可能發(fā)生孔內(nèi)泥漿均勻緩慢下降的現(xiàn)象;地下水流量大。護(hù)壁及鋼護(hù)筒不起作用,造成塌孔;泥漿密度不夠或泥漿的其他性能指標(biāo)不符合規(guī)定,使孔壁未形成堅實的泥皮,造成護(hù)壁效果不佳:鉆機(jī)裝置在護(hù)筒上,由于振動使孔口坍塌,擴(kuò)展成較大坍孔:在松軟砂層進(jìn)尺太快、空鉆時間過長、成孔后待灌或灌注時間過長:清孔后泥漿密度、粘度等指標(biāo)降低,用空氣吸泥機(jī)清孔,泥漿吸走后未及時補(bǔ)水。使得孔內(nèi)水位低于地下水;清孔操作不當(dāng)。供水管嘴直接沖刷孔壁:清孔時間或清孔后停頓時間過長。

  3、縮徑

  其成因為:軟土層受地下水影響和周邊車輛振動的影響:塑性土膨脹,造成縮孔;鉆錘磨損過大,焊補(bǔ)不及時。

  4、成孔偏斜

  其成因為:施工現(xiàn)場不平整、不堅實,地面軟弱或軟硬不均勻,在支架上鉆孔時,支架的承載力不足,發(fā)生不均勻沉降,導(dǎo)致鉆桿不垂直;鉆機(jī)部件磨損,接頭松動,鉆桿彎曲;鉆頭晃動而偏離軸線,擴(kuò)孔較大;土層呈斜狀分布或土層中夾有大的孤石或其他硬物等:施工檢測控制不到位。

  5、樁底沉渣量過多

  其成因為:檢查不夠認(rèn)真,清孔不干凈或未進(jìn)行二次清孔:泥漿比重過小或泥漿注入量不足而難以將沉渣浮起:鋼筋籠吊放過程中,未對準(zhǔn)孔位而碰撞孔壁使泥土坍落樁底;清孔后。待灌時間過長,致使泥漿沉積。

  6、樁靴進(jìn)水、進(jìn)泥

  樁靴進(jìn)水、進(jìn)泥的現(xiàn)象常發(fā)生在地下水位高或飽和淤泥或粉砂土層中。原因在于樁靴活瓣閉合不嚴(yán),預(yù)制樁靴被打壞或變形。

  7、卡鉆或卡錘

  其成因為:樁孔形成了梅花孔。鉆孔不圓,鉆頭或錘頭已磨損而未能及時補(bǔ)焊,鉆孔直徑已變小,而新鉆頭或補(bǔ)焊后鉆頭直徑過大:沖擊鉆頭在孔內(nèi)遇到探

  頭石或有石塊落在鉆頭與孔壁之間;在粘土層中沖程太高或泥漿粘度過高,以致鉆頭被吸住:放繩太多,以致沖擊鉆頭傾倒頂住孔壁。

  二、成樁的制作以及質(zhì)量控制

  1、清孔

  清孔的主要目的是清除孔底沉渣,而孔底沉渣則是影響灌注樁承載能力的主要因素之一。清孔則以利用泥漿在流動時所具有的動能沖擊樁孔底部的沉渣,使沉渣的巖粒、砂粒等處于懸浮狀態(tài),再利用泥漿膠體的黏結(jié)力使懸浮著的沉渣隨著泥漿的循環(huán)流動被帶出樁孔,最終將樁孔內(nèi)的沉渣清干凈,這就是泥漿的排渣和清孔作用。從泥漿在混凝土鉆孔樁施工中的保護(hù)和清孔作用,我們可以看出,泥漿的制備和清孔是確保鉆孔灌注樁工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此,對于施工規(guī)范中泥漿的控制指標(biāo):黏度測定17—20min;含砂率不大于6%;膠體率不小于90%等在鉆孔灌注樁施工過程中必須嚴(yán)格控制,不能就地取材,而要專門采取泥漿制備,選用高塑性黏士或膨潤土,拌制泥漿必須根據(jù)施工機(jī)械、工藝及穿越土層進(jìn)行,配合比設(shè)計。

  2、鋼筋籠制作質(zhì)量和吊放

  鋼筋籠制作前首先要檢查鋼材的質(zhì)保資料,檢查合格后再按設(shè)計和施工規(guī)范要求驗收鋼筋的直徑、長度、規(guī)格和制作質(zhì)量。在驗收中還要特別注意鋼筋籠吊環(huán)長度能否使鋼筋準(zhǔn)確地吊放在設(shè)計標(biāo)高上。這是由于鋼筋吊籠放后是暫時固定在鉆架底梁上的,因此,吊環(huán)長度是根據(jù)底梁標(biāo)高的變化而改變,所以應(yīng)根據(jù)底梁標(biāo)高逐根復(fù)核吊環(huán)長度,以確保鋼筋的埋人標(biāo)高滿足設(shè)計要求。在鋼筋籠吊放過程中,應(yīng)逐節(jié)驗收鋼筋籠的連接焊縫質(zhì)量,對質(zhì)量不符合規(guī)范要求的焊縫、焊口則要進(jìn)行補(bǔ)焊,同時,要注意鋼筋籠能否順利下放,沉放時不能碰撞孔壁;當(dāng)?shù)醴攀茏钑r,不能加壓強(qiáng)行下放,因為這將會造成坍孔、鋼筋籠變形等現(xiàn)象,應(yīng)停止吊放并尋找原因。如因鋼筋籠沒有垂直吊放而造成的,應(yīng)提出后重新垂直吊放;如果是成孔偏斜而造成的。則要求進(jìn)行復(fù)鉆糾偏,并在重新驗收成孔質(zhì)量后再吊放鋼筋籠,鋼筋籠接長時要加快焊接時間,盡可能縮短沉放時間。

  3、灌注水下混凝上前泥漿的制備和第2次清孔

  灌注樁成孔至設(shè)計標(biāo)高,應(yīng)充分利用鉆桿在原位進(jìn)行第1次清孔,直到孔口返漿比重持續(xù)小于1.00—1.20,測得孔底沉渣厚度小于50mm。即抓緊吊放鋼筋籠和沉放混凝土導(dǎo)管,沉放導(dǎo)管時檢查導(dǎo)管的連接是否牢固和密實,以防止漏氣漏漿而影響灌注,對于孔內(nèi)原土泥漿在吊放鋼筋籠和沉放導(dǎo)管這段時間內(nèi)使處于懸浮狀態(tài)的沉渣再次沉到樁孔底部,最終不能被混凝土沖擊反起而成為永久性沉渣,從而影響樁基工程的質(zhì)量。因此,必須在混凝土灌注前利用導(dǎo)管進(jìn)行第2次清孔,當(dāng)孔口返漿比重及沉渣厚度均符合規(guī)范要求后,應(yīng)立即進(jìn)行水下混凝土的灌注工作。

  4、水下混凝土灌注

  鉆孔灌注水下混凝土的施工主要是采用導(dǎo)管灌注,混凝士的離析現(xiàn)象還會存在,但良好的配合比可減少離析程度。因此,現(xiàn)場的配合比要隨水泥品種、中粗砂、石料規(guī)格及含水率的變化進(jìn)行調(diào)整,為使每根樁的配合比都能正確無誤,在混凝土攪拌前都要復(fù)核配合比并校驗計量的準(zhǔn)確性,嚴(yán)格計量和測試管理,并及時填入原始記錄和制作試件。

  4.1水下灌注砼的性能參數(shù)。①砼原料。為確保成樁質(zhì)量,要嚴(yán)格檢查驗收進(jìn)場原材料的質(zhì)保書(水泥出廠合格證、化驗報告、砂石化驗報告),如發(fā)現(xiàn)實樣與質(zhì)保書不符,應(yīng)立即取樣進(jìn)行復(fù)查。對不合格的材料(如水泥、砂、石、水質(zhì)),嚴(yán)禁用于混凝土灌注樁。②砼初凝時間。—般砼初凝時間僅3~5h,只能滿足淺孔小樁徑灌注要求,而深樁灌注時間約為5—7h,困此應(yīng)加緩凝劑,使砼初凝時問大于8h。③砼攪拌方法和攪拌時間。為使砼具有良好的保水性和流動性,應(yīng)按合理的配合比將水泥、石子、砂子倒入料斗后,先開動攪拌機(jī)并加入30%的水,然后與拌合料一起均勻加入60%的水,最后再加入10%的水(如砂、石含水率較大時,可適當(dāng)控制此部分水量),最后加水到出料時間控制在60~90S內(nèi)。④坍落度選擇。為防止斷樁、夾泥、堵管等現(xiàn)象,在混凝土灌注時應(yīng)加強(qiáng)對混凝土攪拌時間和混凝土坍落度的控制。因為混凝土攪拌時間不足會直接影響混凝土的強(qiáng)度,砼坍落采用18—20cm,并隨時了解混凝土面的標(biāo)高和導(dǎo)管的埋人深度,氣溫高,成孔深,導(dǎo)管直徑在250mm之內(nèi),取高值,反之取低值。

  4.2砼灌注操作技術(shù)。①首批砼灌注。砼灌注量與泥漿至砼面高度、砼面至孔底高度、泥漿的密度、導(dǎo)管內(nèi)徑及樁孔直徑有關(guān),孔徑越大,首批灌注的砼數(shù)量越多,由于砼量大,攪拌時間長,因此可能出現(xiàn)離析現(xiàn)象,首批砼在下落過程中,由于和易性變差,受的阻力變大,常出現(xiàn)導(dǎo)管中堵滿砼,甚至漏斗內(nèi)還有部分砼。此時應(yīng)加大設(shè)備的起重能力,以便迅速向漏斗加砼,然后再稍拉導(dǎo)管,若起重能力不足,則應(yīng)用卷揚機(jī)拉緊漏斗晃動,這樣能使砼順利下滑至孔底,下灌后繼續(xù)向漏斗加入砼。進(jìn)行后續(xù)灌注。②后續(xù)砼灌注。后續(xù)砼灌注中,當(dāng)出現(xiàn)非連續(xù)性灌注時,漏斗中的砼下落后,應(yīng)當(dāng)牽動導(dǎo)管,并觀察孔門返漿情況。直至孔口不再返漿,再向漏斗中加入砼。③后期砼的灌注。在砼灌注后期,由于孔內(nèi)壓力較小,往往上部砼不如下部密實,這時應(yīng)稍提漏斗增大落差,以提高其密實度。④砼灌注速度。在控制砼仞凝時間的同時,必須合理地加快灌注速度,這對提高砼的灌注質(zhì)量十分重要,因此應(yīng)做好灌注前的各項準(zhǔn)備工作,以及灌注過程中各道工序的密切配合工作。

  結(jié)束語:

  鉆孔灌注樁的整個施工過程是屬隱蔽過程,施工中的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都將直接影響整個過程的質(zhì)量,甚至造成社會的不良影響。因此,要加強(qiáng)施工質(zhì)量管理,保證施工質(zhì)量,消除安全隱患。

  參考文獻(xiàn):

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  [4]羅騏先;樁基工程檢測手冊 2004

  [5]史佩棟;實用樁基工程手冊 1999

文章標(biāo)題:公路橋梁建設(shè)中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制方法探討

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