摘要：隨著社會的進步，各種道路項目如雨后春筍迅速發展。參與道路的工作人員也越來越多，由于在工程道路方面存在不按標準的規范施工，因此豆腐工程也頻繁出現。道路基層的施工質量不保證，直接影響到路面的質量,影響到整個路面的使用壽命,進而進一步影響到交通與人身的安全,所以對道路基層施工過程我們要予以充分重視。

　　關鍵字： 道路基層,施工規范化,環節,質量

　　引言：就目前來說，道路工程的基層有很多類型。如粉煤石灰類道路基層、煤渣石灰類道路基層、瀝青混合料道路基層等。雖然有不同的結構類型，但最終的目的都是一樣的，都是為了道路的堅固耐壓。但是當今社會追求利益的人太多了，往往是偷工減料，質量不保證。農民工的專業知識又不到位，因此有必要對道路工程建筑施工規范化，沒規矩不成方圓。筆者針對現狀，就只談談利用瀝青混合料修筑道路基層。瀝青混合料是由礦料與瀝青結合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成及結構分為連續級配、間斷級配混合料。按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式(公稱最大粒徑大于31.5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑等于或大于26.5mm)、中粒式(公稱最大粒徑16mm或19mm)、細粒式(公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公稱最大粒徑小于9.5mm)瀝青混合料。按制造工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料、瀝青混泥土混合料等。

　　凡用上述混合料修筑的道路基層，本規范稱為瀝青混合料道路基層。瀝青混合料，適用于修筑道路基層等不同等級的道路。一般可根據交通情況、材料來源、施工季節、筑路工具、設計要求和技術經濟原則等選用不同種類的瀝青混合料。針對目前市政工程的建筑，筆者分析下瀝青混合料修筑施工規范。

　　1。施工準備工作

　　準備工作是保證施工成功的前提。在施工之前，施工總負責人要認真策劃和對工作進行安排，必要時要對施工人員進行培訓。這樣才能保證工作順利進行。

　　1.1　施工人員組織。施工人員組織準備是前期準備的重要內容。道路施工前期的準備工作的主要任務是組建施工項目經理部,選配強有力的施工領導班子和強大的施工力量,并強化相關施工隊伍的技術培訓等。項目經理部的人員,以能實現道路基層項目所要求的工作任務為原則,盡量簡化結構,力求一專多能,精干高效。

　　1.2屬于新建道路的，在多雨季節施工時，應預挖臨時排水溝，以利排水;屬于舊路加鋪的，舊路上的泥土雜物和松散粒料等，應予清理干凈。干燥地區需水潤濕，局部地面出現褶皺應予先修補固實。

　　1.3瀝青拌和站建設。其主要設施：堆料場、拌和機、粉碎機、發電機房、試驗室、辦公室、倉庫、值班室。

　　1.4施工前，應根據選用的瀝青混合料種類，按照材料規格和質量要求，進行充足的備料。備料時，須對原材料抽樣試驗，確保備用材料等符合本規范規定。在透層瀝青鋪筑前，應對基層進行人工清掃，并用空壓要吹凈，再用灑水車對基層路面灑水潤濕，稍干后用瀝青灑布車噴灑瀝青乳化液，要求乳化瀝青的瀝青的瀝青含量達到設計圖紙要求，乳化液噴灑均勻，并做到無露白現象，應不致流淌，不得在表面形成油膜。

　　2.施工階段

　　施工階段是每一個施工項目和每一個分項工程的質量形成階段,而每一個分項工程施工又由若干道工序完成,因此工序質量是整個施工階段的重點。控制道路基層的施工質量,應該從嚴格控制道路基層的施工工藝著手,嚴格控制施工工藝是生產高質量道路基層的關鍵。施工階段不科學、不合理將影響路面的質量和壽命。施工階段合理的話，既可以防止污染，又能提高道路質量和降低成本，該環節具有一定技術經濟價值。

　　2.1拌和。采用強制式拌和機、粉碎機等設備進行。操作時，先將小石頭和土按一定比例送入粉碎機，使之粉碎并攪拌后，再與一定比例的瀝青和粒料，同時送入拌和機中使之均勻。混合料攪拌按材料配合比進行，要特別注意溫度控制，過高會使瀝青老化，過低則難以保證質量。運輸并在規定時間內運至施工現場。

　　2.2攤鋪。攤鋪機采用德瑪克雙夯錘自動找平攤鋪機，新鋪路段開始時應采用墊塊熨平板墊至松鋪高度，若已鋪接頭段，應在合理的厚度和截面的臨界處進行切割清掃、涂油，然后攤鋪機就位調整到應鋪的標高位置上，再進行預熱，當倒入第一車混料時，應原地開機攪拌2-3分鐘，以利于新舊料很好的結合和順利攤鋪，施工半幅一次攤鋪成型。攤鋪速度要均勻、平穩，盡量減少停頓，因此要求攤鋪機的速度與生產和運輸速度相匹配，攤鋪機一般行走速度為1.5-2.5M/分，據此計算拌和站的拌和量(供料量)，攤鋪時應隨時檢查標高、厚度、溫度以保證攤鋪質量，對不合格的瀝青混合料(溫度過高、過低、含油量太多或太少、離析或花白料等)應作廢處理，對未鋪到過的或攤鋪后形成的不足等應及時進行人工修整。

　　2.3碾壓。輾壓是施工階段較為重要的環節。因此在該環節，施工人員要引起注意，一定要關關把握好，它決定了路面質量的好壞。在正常碾壓之前，先對橫向接縫進行碾壓。碾壓時，按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機駛離碾壓區。如果因為施工現場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，且不在接縫處轉向。

　　輾壓程序分初壓、復壓和終壓三道程序。初壓用光輪壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用光輪壓路機，直至沒有輪跡為止，一般壓實速度為：光輪2-4KM/H，輪胎不超過5KM/H.速度在慢會使攤鋪和壓實工序間斷而影響壓實溫度，太快會產生推移并使靜壓作用減弱而影響壓實。碾壓遍數一般為：初壓4-5遍，復壓4-6遍，終壓4-6遍，沒有輪跡為止。碾壓方式為先邊后中，從低向高壓，碾壓輪必須重疊1/3，輪跡至少重疊30CM.碾壓起始、停止必須要緩慢均勻，不能突然改變方向，嚴禁急剎車、轉彎及調頭。

　　3.早起養護

　　道路基層剛建成時還比較軟，路面的瀝青也還沒干。因此在養護期間以封路交通為宜，嚴禁履帶車輛通行及機動車輛在基層上調頭或剎車。限制車速和交通量，以不破壞基層表面。

　　4.瀝青混合料施工應注意的事項

　　在施工的過程中，施工人員應保護環境，認真做好自己分內的工作，以防止污染;進行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時，遠離火源，特別是使用柴油等清洗設備時，嚴禁使用明火;所有使用的易燃、易爆、易揮發物品使用符合要求的容器裝運，定點倉庫存放，有良好的通風措施，倉庫照明等電器符合安全防火規定，以上物品運輸和使用必須遵守相關規定;

　　由于剛鋪下的瀝青混合料是熱的，因此在施工過程中，要注意保護好過路人員，以避免受到意外傷害。

　　5.總結

　　道路基層的強度與穩定性,是保證道路路面強度與穩定性的基本條件。道路施工是一個簡單中蘊含著復雜的施工過程,一系列科學縝密的施工方法與步驟,對道路的基層質量起著決定性作用,因此在進行道路基層施工時應嚴格按照規范要求進行,同時針對不同的道路基層狀況采取不同的具體措施,采用成熟可靠的施工工藝與方法,努力提高道路基層施工工藝水平,增強道路基層強度與穩定性,以達到保證道路基層施工質量與延長道路使用壽命的目的。