摘要
　　本章從我國(guó)城市鐵路廢棄地景觀更新的現(xiàn)實(shí)背景和理論背景出發(fā)，指出廢棄地是現(xiàn)今城市更新重點(diǎn)，廢棄鐵路縱貫城市之間引發(fā)出許多的由經(jīng)濟(jì)、文化、環(huán)境等問(wèn)題。而就目前而言，國(guó)內(nèi)外對(duì)城市鐵路廢棄地環(huán)境更新的理論研究還不夠充分，另一方面，隨著城市設(shè)計(jì)理論和實(shí)踐的日漸成熟，為城市鐵路廢棄地提供了新的研究角度。本文初步探索鐵路廢棄地景觀改造背景，希望通過(guò)如此緊迫的社會(huì)背景分析引起全社會(huì)的大力關(guān)注，加快有關(guān)部門環(huán)境改造力度和景觀設(shè)計(jì)建設(shè)速度。
　　1全國(guó)城市化嚴(yán)重，城市內(nèi)土地緊張，環(huán)境惡劣，廢棄地寸土寸金。
　　伴隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)和我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)的城市空間發(fā)展面臨著巨大的調(diào)整。與此同時(shí)，城市的用地發(fā)展和交通建設(shè)也將面臨越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。可以預(yù)計(jì)，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)大城市將同時(shí)面臨人口、交通、土地、環(huán)境三方面的沉重壓力，城市土地利用、交通、環(huán)境之間存在的問(wèn)題和矛盾也將日益突出。
　　1.1人口城市化問(wèn)題亟待解決，城市交通擁擠，汽車化嚴(yán)重
　　隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)城市化和汽車化的趨勢(shì)十分顯著。根據(jù)2004年中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒，到2003年底，全國(guó)人口達(dá)129227萬(wàn)人，其中城市人口52376萬(wàn)人，城市化水平達(dá)到40.53%。全國(guó)共有設(shè)城市660個(gè)，其中市區(qū)非農(nóng)業(yè)人口在200萬(wàn)以上的超特大城市33個(gè)，100萬(wàn)-200萬(wàn)人口的特大城市141個(gè)，50萬(wàn)-100萬(wàn)人口的大城市274個(gè)。從世界城市化過(guò)程看，我國(guó)城市化已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。
　　與此同時(shí)，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的崛起，我國(guó)汽車化水平逐年提高。2003年與1985年相比，全國(guó)民用汽車總量由321.12萬(wàn)輛增加到2421.16萬(wàn)輛，其中私人汽車由28.49萬(wàn)量激增到1242.77萬(wàn)輛。盡管如此，城市化又帶動(dòng)了城鄉(xiāng)人口流動(dòng)，龐大的流動(dòng)人群依然是鐵路的主要運(yùn)載任務(wù)。雖然中國(guó)鐵路已經(jīng)迅猛發(fā)展到8萬(wàn)公里以上，但是仍然面臨著人口基數(shù)大，節(jié)假日一票難求的窘迫局面。解決此問(wèn)題的方法很大程度上依靠于火車的改線提速。對(duì)城市而言，這無(wú)疑意味著對(duì)城市的重新合理性規(guī)劃調(diào)整，使民眾乘火車更加方便快捷；使火車線路遠(yuǎn)離居住區(qū)避免噪聲污染；使科技更多的發(fā)揮在人民的生活中進(jìn)一步推動(dòng)和諧社會(huì)的創(chuàng)建。鐵路事業(yè)的提速改造等等變遷，必定促使更多的廢棄鐵路道線、鐵路廢棄地將在城市中呈現(xiàn)。
　　1.2城市土地緊張，居民居住環(huán)境惡劣
　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展是總量擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的過(guò)程，也是對(duì)城市空間利用的不斷優(yōu)化和拓展的過(guò)程，我國(guó)城市土地資源有限，城市人均建設(shè)用地不足100㎡，絕大多數(shù)城市的人口密度超過(guò)每平方公里1萬(wàn)人，城市中心區(qū)更是高達(dá)2萬(wàn)多人，高密度的城市土地開發(fā)和人口聚集使得城市土地需求與生成無(wú)論是時(shí)間上還是空間上都呈現(xiàn)高度集中的狀態(tài)。截止到2009年國(guó)慶，全國(guó)60個(gè)大城市都存在嚴(yán)重的“供地危機(jī)”。城市工薪居民基本都存在住房難問(wèn)題。即使擁有住房的居民小區(qū)也都存在著小區(qū)內(nèi)樓間距不符合標(biāo)準(zhǔn)，綠化率太低，采光通風(fēng)都存在嚴(yán)重問(wèn)題。
　　亟待解決的不只是城市的居民住房問(wèn)題，除國(guó)家個(gè)別示范性花園城市、森林城市外，很多城市都處于整體綠化率低，綠化帶分布不均勻的狀況中。很多城市綠化建設(shè)已經(jīng)不得不走入“拆墻建綠”“見縫插綠”這樣的尷尬境地。“規(guī)劃建綠”“依法治綠”面對(duì)嚴(yán)峻的土地緊張也只能是空想。城市綠地不僅關(guān)系到城市美觀，還在城市生態(tài)環(huán)境中擔(dān)負(fù)著環(huán)境凈化的重要功能，防止城市污染，調(diào)解城市局部小氣候，關(guān)系到整個(gè)城市的生態(tài)和發(fā)展。往往一個(gè)現(xiàn)代城市的綠化率標(biāo)志著這個(gè)城市的居民生活質(zhì)量。但是現(xiàn)今很多城市居住區(qū)還都存在著整體綠化量少，僅存的綠化疏于管理，很多城市綠化都不成網(wǎng)絡(luò)，綠化版塊分布不均勻，土壤沙化嚴(yán)重，空氣質(zhì)量惡劣。
　　在城市土地如此緊張的同時(shí)，各種工業(yè)廢棄地、鐵路廢棄地、礦業(yè)廢棄地、廢棄港口碼頭都應(yīng)該盡快進(jìn)行環(huán)境改造，在城市中根據(jù)社會(huì)需要被規(guī)劃利用發(fā)揮相應(yīng)作用。
　　1.3城市發(fā)展迅速，各種廢棄地亟待整治利用
　　我國(guó)正處于新型工業(yè)化和城市化加速發(fā)展時(shí)期，伴隨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和土地資源的漸趨枯竭，大城市中各種廢棄地迅速增加，城市區(qū)域內(nèi)大量的土地被廢棄、閑置。首先，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致城市用地布局改變，改善城市環(huán)境要求搬遷城區(qū)污染工廠，老工業(yè)基地和單一資源型城市的結(jié)構(gòu)衰落導(dǎo)致了大片城市工業(yè)廢棄地的產(chǎn)生；各種礦業(yè)能源的開發(fā)枯竭又使得礦業(yè)廢棄地在城市周圍成為城市死角荒蕪廢棄；大量濱海城市碼頭港口改造遷地?fù)Q線，導(dǎo)致很多空港廢棄碼頭的出現(xiàn)；漸漸的鐵路的發(fā)展也導(dǎo)致廢棄鐵路的產(chǎn)生。這不僅造成了資源和能源的浪費(fèi)，破壞生態(tài)，影響城市景觀，而且也制約了城市的有序發(fā)展。城市廢棄地是城市在其發(fā)展過(guò)程中的必然產(chǎn)物，對(duì)它的景觀改造是每個(gè)城市都回避不了的問(wèn)題。在當(dāng)今可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想的指導(dǎo)下，如何通過(guò)生態(tài)化的景觀設(shè)計(jì)手法改造這些廢棄地，使其從消極狀態(tài)轉(zhuǎn)化為積極狀態(tài)，變“廢品”為“珍寶”，在不斷更新的城市秩序中獲得新生，是目前世界上眾多國(guó)家城市建設(shè)中面臨的重大課題。
　　2城市內(nèi)鐵路廢棄地橫穿縱貫，對(duì)城市造成嚴(yán)重不良影響。
　　在我國(guó)的交通運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)程中，相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)都以鐵路運(yùn)輸為主。鐵路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到重要作用的同時(shí)也給自然生態(tài)環(huán)境和城市生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了很大的沖擊。例如1.鐵路沿線的環(huán)境問(wèn)題；2.鐵路對(duì)城市建設(shè)與發(fā)展的影響；3.廢棄的鐵路沿線和廢棄的鐵路遺跡給城市帶來(lái)的管理問(wèn)題等。隨著城市化進(jìn)程的加快，人口的增加，城市內(nèi)土地可謂是寸土寸金。然而隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，城市內(nèi)部及周邊越來(lái)越多的鐵路被廢棄。廢棄的鐵路線上，地上拆下來(lái)的鐵軌隨意堆擺放，垃圾成山，多處鐵軌被扒開偷盜。鐵軌被泥沙雜草掩蓋，造成很多交通事故。鐵路沿線成為棚戶建設(shè)區(qū)，對(duì)城市形象產(chǎn)生不良影響。這些昔日的鐵路動(dòng)脈，如今隨著時(shí)代的變遷退役，卻無(wú)人來(lái)為它善后。廢棄的鐵路道線，有著不可小視的意義和價(jià)值，不該成為阻擋城市發(fā)展的障礙物。
　　總結(jié)：
　　由此可見，廢棄地景觀改造設(shè)計(jì)是基于國(guó)家的具體情況和社會(huì)經(jīng)濟(jì)與政治背景的產(chǎn)物，這種廢棄地對(duì)現(xiàn)代社會(huì)影響惡劣。環(huán)境整治、景觀改造刻不容緩。由于不同國(guó)家文化背景和具體國(guó)情不同，景觀設(shè)計(jì)傳統(tǒng)不同，景觀實(shí)踐面臨的具體問(wèn)題不同，各國(guó)鐵路發(fā)展進(jìn)程不同，社會(huì)文化心理和審美觀價(jià)值觀不同，場(chǎng)地的歷史條件和區(qū)位環(huán)境不同，因此實(shí)踐的策略和形式也有所不同。因此，我國(guó)的鐵路廢棄地景觀設(shè)計(jì)必然不能照搬其他西方國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，而是需要形成新的適合我國(guó)國(guó)情和社會(huì)經(jīng)濟(jì)與政治背景的景觀模式。如何結(jié)合我國(guó)的文化背景，景觀設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，景觀實(shí)踐面臨的具體問(wèn)題及社會(huì)文化心理和審美價(jià)值觀等因素，形成我們自己的鐵路廢棄地景觀實(shí)踐策略和形式是未來(lái)我們需要深刻研究探求的課題。
　　參考文獻(xiàn)：
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　　[4]21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道楊麗萍