摘要：電石灰是化工廠生產(chǎn)廢料，其成分和消解后石灰相同，鈣鎂含量符合公路建設(shè)的需要。本文主要介紹了電石灰在公路工程路基施工中的應(yīng)用，并對(duì)戧灰所占土方的體積扣除方式進(jìn)行了探討。
　　關(guān)鍵詞：電石灰；路基；施工方法；質(zhì)量；計(jì)量
　　1、工程概況
　　1.1漢榆公路改建工程位于天津市漢沽區(qū)，起點(diǎn)位于唐津高速漢沽出口，終點(diǎn)位于天津市漢沽區(qū)~河北界曲線橋，道路全長22.2km等級(jí)為一級(jí)公路，雙向四車道，路基全寬26米。
　　1.2路面結(jié)構(gòu)形式為：路基分層填土壓實(shí)至道胎，然后路基全斷面范圍內(nèi)原槽做20cm石灰土（8%）戧灰處理，再做15cm石灰土（10%）+15cm石灰土（12%）+18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+6cm中粒式改性瀝青混凝土+4cm間斷級(jí)配抗滑表層。結(jié)構(gòu)層總厚度76cm，結(jié)構(gòu)層頂面計(jì)算彎沉值為21.1（1/100mm），土基頂面的彎沉計(jì)算值為383.1（1/100mm）。
　　1.3本工程處在海積平原地帶，地勢平坦，路基填方的工程數(shù)量較大，挖方路基土方可供調(diào)配利用的較少，整個(gè)路段填方缺口很大。根據(jù)《天津市土資源管理規(guī)定》，公路建設(shè)用土應(yīng)由地方土地管理部門統(tǒng)一調(diào)配解決，不同設(shè)計(jì)或施工單位自行安排取土地點(diǎn)，根據(jù)外業(yè)踏勘的結(jié)果并結(jié)合地方實(shí)際情況，取土方案為：選擇沿線兩側(cè)挖溝渠、魚塘為取土場集中取土。漢沽區(qū)養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達(dá)，目前已經(jīng)有很多魚塘和溝渠，結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和水利工程建設(shè)，同地方政府簽訂協(xié)議，開挖魚塘和溝渠、盡量淺挖窄取。
　　2、設(shè)計(jì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及填料要求
　　2.1土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表（表1）

                 2.2（表2）

                    
　　3、存在問題：
　　通過對(duì)沿線取土場土質(zhì)取樣檢驗(yàn)，普遍存在問題為：（1）土壤CBR值一般在2%~5%之間，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。其他指標(biāo)如粒徑、液限、塑性指數(shù)等均符合要求。CBR值（CaliforniaBearingRatio）即加州承載比，用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)，該項(xiàng)指標(biāo)不合格將影響路基填土的整體穩(wěn)定性。（2）土壤含水量較大，達(dá)到最佳含水量需要較長翻曬時(shí)間。（3）工程工期較緊，不容許翻曬時(shí)間太長。
　　4、解決方案
　　4.1為保證路基整體穩(wěn)定性，加快工程進(jìn)度，考慮對(duì)本工程路基填土施工進(jìn)行戧灰處理，為節(jié)約成本，并結(jié)合工程當(dāng)?shù)貙?shí)際情況和以往成功經(jīng)驗(yàn)，決定對(duì)路基填土進(jìn)行戧電石灰。
　　電石灰是電石（CaC2）生產(chǎn)乙炔過程中而排放出的廢渣，又名皂化渣。電石灰生成的化學(xué)公式為:
　　
　　                              
　　從理論上看，電石灰的主要成分與消解后石灰相同,與消石灰有著共同的物理化學(xué)性能。本工程離天津化工廠較近，化工廠生產(chǎn)產(chǎn)生大量的電石灰，可供利用。
　　4.2由于主要為提高土壤強(qiáng)度，降低含水量，加快進(jìn)度等問題，決定對(duì)道胎頂下壓實(shí)度為96%區(qū)域第二、三層路基填土進(jìn)行戧灰，電石灰加入量為10%。
　　對(duì)電石灰的要求：要求電石灰要達(dá)到三級(jí)石灰的要求，鈣鎂含量要≥55%。
　　經(jīng)過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該工程取土場素土最佳含水量一般在12.5%~16.2%之間，10%電石灰土最佳含水量一般在15.5%~19%之間，明顯的提高了最佳含水量，這樣可以縮短土壤翻曬時(shí)間，加快了工程進(jìn)度。
　　5、施工方法
　　5.1電石灰運(yùn)至現(xiàn)場首先進(jìn)行鈣鎂含量測定，在其鈣鎂含量達(dá)到技術(shù)指標(biāo)后，方可用于工程。
　　5.2稱重：電石灰土采用路拌法施工，電石灰采用裝載機(jī)裝車，首先稱出每鏟電石灰重量，然后根據(jù)鏟數(shù)計(jì)算出每車電石灰重量。
　　5.3鋪土：將素土均勻鋪在表層上，然后用輕型壓路機(jī)快速碾壓一遍，不平整處進(jìn)行修補(bǔ)。
　　5.4鋪電石灰：布設(shè)方格線，確保每車電石灰卸到方格內(nèi)，采用人工配合機(jī)械的方法進(jìn)行攤鋪。
　　5.5拌和：電石灰攤鋪完畢后，應(yīng)用拌和機(jī)拌和，拌和深度控制在23厘米左右，并安排專人進(jìn)行刨驗(yàn)，防止出現(xiàn)夾層。
　　5.6整形：電石灰土拌和完畢后試驗(yàn)人員檢測含灰量，在自檢合格并經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行粗平，粗平施工完成后，試驗(yàn)人員檢測含水量，在最佳含水量的±2%才可以進(jìn)行精平施工。
　　5.7碾壓：在電石灰土寬度、厚度、高程滿足設(shè)計(jì)要求前提下進(jìn)行壓實(shí)施工，碾壓程序按照：先輕后重，先兩邊后中間的原則。碾壓至表面無明顯輪跡且壓實(shí)度滿足要求為止。
　　5.8檢驗(yàn)：各項(xiàng)檢驗(yàn)應(yīng)在成型后48小時(shí)內(nèi)完成，首先進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，外觀應(yīng)無輪跡、表面均勻密實(shí)、邊沿整齊、接頭處理平順。壓實(shí)度、強(qiáng)度不合格的段落要返工處理。
　　工藝流程圖如下：
　　     
　　6、電石灰施工的優(yōu)點(diǎn)
　　6.1提高質(zhì)量，加快進(jìn)度
　　通過對(duì)路基進(jìn)行戧電石灰處理，增強(qiáng)了路基的整體性和強(qiáng)度，提高了路基施工質(zhì)量并加快了路基施工進(jìn)度。
　　6.2節(jié)約資金
　　每方石灰要比電石灰貴很多，在路基施工中加入電石灰節(jié)約了大量資金。另外石灰消解需要場地存放，電石灰不需要場地存放，節(jié)省了場地費(fèi)用。
　　6.2減少污染，保護(hù)環(huán)境
　　電石灰作為化工廠廢品存放堆積污染環(huán)境，電石灰代替石灰、減少石灰?guī)r的開采、減少煤的使用、減少二氧化碳的排放量。
　　7、計(jì)量方法的探討
　　原工程量清單內(nèi)路基填筑不包含戧電石灰一項(xiàng)，包含以下幾項(xiàng)：
　　         　      　　   
　　其中：外購?fù)练?填方壓實(shí)×壓實(shí)方變松方系數(shù)
　　戧電石灰為施工過程中業(yè)主單位為提高路基填筑質(zhì)量和加快工程進(jìn)度所要求進(jìn)行，根據(jù)計(jì)量規(guī)范業(yè)主應(yīng)對(duì)施工單位給予補(bǔ)償，補(bǔ)償按下面的方法進(jìn)行：
　　路基壓實(shí)度為96%的區(qū)間增加的這兩層戧灰，根據(jù)體積，每立方米增加材料、機(jī)械拌和費(fèi)用。為方便計(jì)量的進(jìn)行在原清單基礎(chǔ)上增加一項(xiàng)清單：
　           　　   
　　由于戧灰后填方壓實(shí)（實(shí)方）的體積不變，但是加入了電石灰，則外購?fù)练剑ㄌ摲剑�減少，所以計(jì)算外購?fù)练綍r(shí)應(yīng)該扣除電石灰所占的體積，扣除方法如下：
　　扣減體積=【電石灰土體積－（電石灰土體積×灰土標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)密度×素土的摻配比例/素土標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)密度）】×壓實(shí)方變松方系數(shù)