摘要：通過與京福高速公路溫沙段AP4標段瀝青中、下面層施工實踐相結合，該文分析了瀝青混凝土路面施工過程當中離析現象的特點和產生的原因，探討了原材料質量與堆放、瀝青混合料的拌和、卡車的裝料與卸料、攤鋪、碾壓等等對離析現象產生的影響，并提出了相應的預防措施和處理措施。
　　關鍵詞：高速公路，瀝青混凝土路面，離析，原因，技術措施
　　瀝青混凝土路面被我國大多數干線公路所采用，特別是半剛性基層瀝青混凝土路面更成為我國高等級公路的典型路面結構。然而離析現象重復發生，是降低路面使用性能的頑癥，混合料發生離析時粗集料和細集料分別集中于鋪筑層的某些位置，使瀝青混凝土不均勻配合比級配和瀝青用量與設計不符，使路面結構性質和表面構造深度不符合要求，導致路面產生一些破壞，降低路面的使用性能和壽命。
　　瀝青面層離析現象表現為：①塊狀離析，這是最常見的一種離析現象，表現為局部塊狀的粗集料集中且細集料偏少。②條狀離析，既縱向條帶狀的粗細不均勻現象。③“拖痕”離析，既魚鱗離析。導致離析現象產生的因素有：原材料的質量和堆放、混合料的拌和過程、壓實厚度和最大粒徑、卡車裝料與卸料、攤鋪機操作、碾壓工藝、溫度差別（瀝青混凝土拌和廠將混合料運送到鋪筑現場過程中瀝青混合料的溫度差別。）
　　通過與瀝青混凝土面層施工的實踐經驗相結合，對以上因素進行分析，從而總結出產生離析的原因，并提出了相應的預防措施和處理措施。
　　1原材料
　　原材料的穩定性是保證混合料級配的關鍵，當有不同規格原材料顆粒組成變異性大時級配經常變化，就達不到配合比設計要求，同時就導致了集料離析。
　　改善原材料顆粒組成變異性的措施有：①二次破碎時同時使用反擊式碎石加工。②保證料源出自固定的碎石場或者不同碎石場所用的砸石機的型號，規格完全相同，所用的篩分機和篩分尺寸的型號和規格也完全一致。③從不同砸石場購得的原材運到堆料場后，將名義上相同規格的碎石從大到小分別相混合重新進行篩分。廢棄最大規格碎石的粗篩余料，將其細篩余料并入下一規格碎石中,混合進行篩分。廢棄第二大規格碎石中的最大粒徑的粗篩余料，將其細篩余料并入第三種規格的碎石中，混合后進行篩分，將其細篩余料并入第四種規格的碎石中，如第四種已是最小規格碎石，如為2.36mm以下的細集料,則可以僅進行拌和而混合,無需再篩分.否則還要進行篩分。④原材料的變異性大必然導致各個熱料倉中熱料顆粒組成的變異性也大，后者正是瀝青馬歇爾試驗各個技術指標變異性大的直接原因。我們可以每天根據熱料倉或拌和室中白料的篩分結果重做生產配合比，再進行生產。
　　另外，原材料進場后的堆放應滿足：①堆料場地經過硬化處理，具有良好的排水系統，保證集料清潔。②不同規格集料應該分別堆放，有可靠的隔離措施，避免混雜。③各種細集料都要分別搭篷保護，防止雨淋。防止細集料遭雨淋而變潮濕，對保證瀝青混凝土的顆粒組成符合生產配合比確定的級配曲線十分重要。④需要合適的堆料技術。1）采用許多小料堆使堆保持原位不動。2）采用水平分層或斜坡式分層堆料。
　　2混合料的拌和過程
　　嚴格控制瀝青混合料的礦料級配。規范要求在目標配合比設計階段，就對4.75、2.36和0.075mm的通過率做出特別要求，即必須接近級配范圍中值。4.75mm和2.36mm這二檔集料過少，將影響面層表面的均勻性，過多則難以壓實。
　　而通過0.075mm的主要是礦粉，礦粉過多則使瀝青混合料中有效瀝青含量減少，表現為混合料外觀發暗、無光澤，壓實后表面不均勻，細料過多，而且影響瀝青混合料的其他技術指標。
　　3壓實厚度與混合料的最大粒徑
　　有關資料表明，瀝青混合料的最大公稱尺寸與面層壓實厚度的比值應等于或大于1∶3，這是根據1998年出版的Superpave施工指南的建議，作為一個經驗法則提出的，根據這一法則，我項目采用的AC¬—25Ⅰ型瀝青混合料，最大集料的公稱尺寸為26.5mm。面層適宜的最小壓實厚度應為7.5cm。因此，當使用這種瀝青時，如果下面層采用7cm的厚度可能稍薄了一點，那么表現在施工過程中，就比較容易出現離析現象，當然，作為經驗法則，這只是一個參考數據。由于水泥穩定碎石基層厚度較大，京福高速公路采用的是兩層基層，分為上、下基層厚度達到40cm，雖然采用的是攤鋪機施工，也難免有標高超標的路段，特別是靠近搭板處，盡管我們在水穩放樣時已經考慮了與搭板接順直，但在碾壓時難免出現擁包超標現象，在攤鋪前的測量準備工作中，就應特別注意做好放樣工作，可在允許范圍內調整橫坡或縱坡保證攤鋪厚度，減少離析現象。
　　4卡車裝料和卸料
　　正確的裝料方法為：分三個不同位置在卡車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近后部車廂的門，第三次的料裝在中間，這樣可以減少卡車中的離析現象。
　　5攤鋪工藝的優化組合
　　我項目瀝青砼中面層試驗段采用當今世界上最先進的德國原裝進口ABG525型攤鋪機進行混合料的全幅攤鋪,攤鋪寬度為11.31m,攤鋪速度為2m/min,振搗參數為750r/min,振搗為2100r/min。并以原裝進口8m長的托普康(TPC)超聲波非接觸式平衡梁控制厚度及平整度施工。
　　一般認為，采用單機寬幅攤鋪作業方式，其離析現象稍偏嚴重，但是我們采用的ABG525攤鋪機從一定程度上減少了離析現象的產生。
　　在攤鋪機內發生離析時，建議考慮下列原因和措施：
　　⑴連續、穩定的攤鋪速度是保證瀝青面層平整均勻的關鍵，同時也是減少面層離析現象的一個有效措施。
　　⑵要調試好攤鋪機的料位，對于最大料徑較大的瀝青混合料，攤鋪機料位應適當提高，這一位置的確定需要反復比較。
　　⑶為保證送料均衡，攤鋪機料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的速度一定要協調，尋找到其中最佳的合點。
　　⑷螺旋布料器里的料量，最起碼要高于布料器的中心位置，一般要達到布料器的2/3高度，也有專家提出更高的高度要求，即布料器在正常工作時，以若隱若現為宜，這個要求根據現場鋪面效果，結合實際予以確定。
　　⑸螺旋布料器里的料面高度應在同一平面上，并與攤鋪橫坡保持一致，使熨平板的當料板前混合料均勻分布，盡可能地避免離析現象的產生。
　　⑹盡可能減少將側板翻起的次數，僅在需要將受料斗中的混合料弄平時，才將其翻起。
　　⑺受料斗盡可能裝滿料，受料斗的后門盡可能寬地打開，以保證分料室中料飽滿。如分料室中混合料不足，細料將直接落在地面上，而粗集料將分布在兩側。
　　⑻分料器連續運轉。調整分料器的速度，使出料連續緩慢。如分料器運轉不連續，混合料會在攤鋪機內發生顯著離析。如果分料器轉得太快，中間將會缺料，通常會產生一粗料帶。
　　⑼如有可能，調整攤鋪機分料室的伸長度，使攤鋪機從受料斗的兩側推出相同數量的混合料。
　　⑽每天攤鋪完一定要組織專人將殘余在熨平板下及兩側的瀝青混合料塊清除干凈，以免造成拖痕離析。
　　因此，將攤鋪機調整至最佳狀態是避免和減少鋪面離析的關鍵，同時進行及時的人工修補以保證總體的外觀效果。
　　6溫度離析
　　1996年夏季美國SteveRead在研究華盛頓州瀝青路面的周期性離析問題的原因和可能的解決方案時，首先提出了溫度差別引起的破壞問題。他提出：當一項路面恢復工程受這種周期性離析現象困擾時，上覆層的預期壽命（12~15年）可能減半。沒有辦法能夠預測哪一個工程將受到周期性離析的影響。可見其周期性離析對工程質量的危害之大。收集的資料表明：周期性離析問題與瀝青混凝土拌和廠將混合料運送到鋪筑現場過程中瀝青混合料的溫度差別有關。在鋪筑之前，熱拌瀝青混合料的溫度差別導致施工鋪筑層產生潛在的破壞。
　　通過現場用紅外線測溫儀檢測，基本上每一輛運料車都有不同程度的溫度差別。卸料時，料車頂面溫度低的料落在攤鋪機受料斗的底部，此后可能有兩種不同的情況。一種情況是沿料斗車兩側溫度低的混合料被擠向攤鋪機受料斗的兩側。當料車卸完料以及受料斗中料堆接近消失時，兩側冷料向內側落下并覆蓋在條板輸送帶上混合料上面。如駕駛員把兩邊側板翻起，則側板里的溫度較低和粗料較多的混合料都落在條板輸送帶上混合料上面。在下一輛料車尚未到達攤鋪機之前，受料斗中的剩余料被輸送到后面的分料室并被整平。整平板不可能使較多冷混合料與高溫混合料一樣固結，在攤鋪層上就會出現開式的離析小面積（溫度差別和集料破壞）。第二種情況是，當下一輛料車到達攤鋪機前并向受料斗卸料時，冷混合料被輸送到后面的分料室并被整平，整平板不可能使較冷混合料與高溫混合料一樣固結，在攤鋪層上也會出現開式的離析小面積（溫度差別破壞）。由于每一車料都可能產生這種離析破壞，周期性的破壞現象也變得明顯了。
　　有許多因素影響運料車內混合料熱量損失的總量以及卡車內混合料溫度差的量。這些因素如下：
　　①混合料裝入運料車的溫度。
　　②周圍空氣的溫度。
　　③車廂是否隔溫。
　　④車廂尺寸與所運混合料噸數的關系。
　　⑤運距。
　　⑥運料車的速度。
　　⑦在攤鋪機前等待的時間。
　　⑧混合料是否覆蓋。
　　⑨交通延誤。
　　針對以上因素，結合施工實際，我們可以采取以下措施盡量減少溫度離析現象。其措施有：
　　①混合料必須備有篷布覆蓋，篷布要將混合料覆蓋完整，務必扣緊。
　　②車廂內要有隔溫措施。
　　③車廂尺寸與所運的混合料噸數的關系相符合。
　　④運料車的速度要考慮當時的風速和氣溫。
　　⑤減少在攤鋪機前的等待時間。
　　7結論
　　本文通過分析可以得到以下結論：
　　（1）瀝青混合料的級配符合規范和目標配合比設計要求是保證瀝青面層質量的關鍵。
　　（2）作為一種混合料，瀝青面層施工中的離析現象不可避免，尤其是大粒徑的瀝青混合料。關鍵是如何減少和盡量避免現場攤鋪時鋪面離析的產生。
　　（3）針對導致攤鋪現場產生離析的影響因素和環節，要做到有的放矢地進行事前控制。
　　（4）要注意做好面層離析部位的處理工作，其處理工作應根據實際情況，采取不同的處理方法，再進行比較從而得到優化。
　　參考文獻：
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