摘要：路基施工是高速公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容，確保路基工程質(zhì)量能為后續(xù)施工創(chuàng)造條件，保證車(chē)輛安全順利通行。結(jié)合高速公路路基工程建設(shè)的具體內(nèi)容，介紹了相應(yīng)的施工技術(shù)措施，并提出施工質(zhì)量控制對(duì)策，主要包括施工準(zhǔn)備工作、填料運(yùn)輸、攤鋪和碾壓施工技術(shù)和質(zhì)量控制等內(nèi)容。

　　關(guān)鍵詞：高速公路工程;路基施工技術(shù);質(zhì)量控制;壓實(shí)度

　　1 高速公路路基施工特點(diǎn)和意義

　　1.1 高速公路路基施工特點(diǎn)高速公路路基施工往往需要花費(fèi)大量的人力與物力，施工時(shí)間長(zhǎng)，資金消耗大。但施工中加強(qiáng)質(zhì)量控制，落實(shí)施工技術(shù)對(duì)整個(gè)高速公路工程施工具有積極作用。具體來(lái)說(shuō)，路基施工主要特點(diǎn)表現(xiàn)為：路基施工受周?chē)�環(huán)境影響，如果忽視采取有效的防護(hù)措施，容易發(fā)生質(zhì)量事故，并且影響路基施工安全。為此，施工中必須加強(qiáng)每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，落實(shí)各項(xiàng)施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量缺陷的有效控制，達(dá)到有效保障路基工程質(zhì)量的目的。

　　1.2 高速公路路基施工的意義路基是高速公路工程的重要組成部分，其質(zhì)量和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性關(guān)系到工程質(zhì)量[1]，同時(shí)，加強(qiáng)路基質(zhì)量控制，落實(shí)施工技術(shù)措施，能有效預(yù)防質(zhì)量缺陷，促進(jìn)施工任務(wù)順利完成，避免質(zhì)量事故發(fā)生，確保高速公路工程質(zhì)量和效益。

　　2 高速公路路基施工技術(shù)

　　2.1 施工準(zhǔn)備準(zhǔn)備好施工機(jī)械設(shè)備和施工材料，合理安排施工人員。開(kāi)展路基施工前的壓實(shí)試驗(yàn)，測(cè)算碾壓遍數(shù)、填筑厚度、壓實(shí)厚度等指標(biāo)，試驗(yàn)完成后復(fù)核，確保整個(gè)試驗(yàn)操作滿足要求，縮小試驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際差距，達(dá)到有效指導(dǎo)高速公路路基施工的目的。選擇200m左右的路段進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整各項(xiàng)指標(biāo)和參數(shù)，有效指導(dǎo)路基工程施工。合理安排施工人員，調(diào)試好施工機(jī)械設(shè)備，清除路基面的垃圾和雜物，疏干地表水。對(duì)松軟度較低的路基采取處理措施，有利于后續(xù)碾壓和施工質(zhì)量控制。

　　2.2 填料運(yùn)輸施工過(guò)程質(zhì)量控制是關(guān)鍵和核心，為施工單位所普遍關(guān)注和重視。路基施工中如果未能落實(shí)施工技術(shù)，很容易出現(xiàn)不均勻沉降等問(wèn)題，影響路基的穩(wěn)定性，也容易降低工程質(zhì)量。為轉(zhuǎn)變這種情況，施工中應(yīng)該采用全幅填筑施工作業(yè)方式，加強(qiáng)路基施工過(guò)程質(zhì)量控制，使路基形成一個(gè)連續(xù)的整體，有效預(yù)防和控制沉降，提高路基的穩(wěn)定性與可靠性。重視填料運(yùn)輸質(zhì)量控制，路基施工需要的填料數(shù)量比較多，因而加強(qiáng)填料運(yùn)輸管理是不可忽視的工作。根據(jù)填料需求量合理布設(shè)取土場(chǎng)地，科學(xué)規(guī)劃填料運(yùn)輸路線，加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)缆饭芾恚�保證車(chē)輛順利行駛，滿足路基對(duì)施工材料的需求量[2]。為防止塵土污染，對(duì)運(yùn)輸路線適當(dāng)灑水，填料運(yùn)輸時(shí)采取覆蓋措施，保障高速公路路基施工的干凈與整潔。

　　2.3 松鋪系數(shù)控制技術(shù)高速公路路基施工中，為確保壓實(shí)度合格，提高路基的穩(wěn)固性與可靠性，應(yīng)該采取分層填筑和壓實(shí)方式，合理確定每層的松鋪系數(shù)。根據(jù)填料性質(zhì)和碾壓機(jī)械設(shè)備綜合性能，通過(guò)計(jì)算科學(xué)確定松鋪系數(shù)。通常每層厚度在 20～30cm為宜，分層攤鋪、整平和碾壓，保證每層攤鋪和碾壓質(zhì)量合格，保證高速公路路基施工效果。

　　3 高速公路路基施工質(zhì)量控制

　　3.1 施工組織設(shè)計(jì)質(zhì)量控制重視路基施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)路基施工各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)合理的安排，推動(dòng)各道工序順利進(jìn)行，保證施工現(xiàn)場(chǎng)秩序井然，有利于路基施工質(zhì)量控制。施工前必須注重現(xiàn)場(chǎng)勘查，提高路基施工組織方案設(shè)計(jì)的科學(xué)性，對(duì)各項(xiàng)施工內(nèi)容、目標(biāo)和流程進(jìn)行科學(xué)合理的安排。有效安排各道工序，促進(jìn)構(gòu)筑物和路基有效銜接，為提高高速公路路基施工質(zhì)量做好準(zhǔn)備。

　　3.2 施工填料質(zhì)量控制填料為土、石，需要嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，保證質(zhì)量合格。采用水穩(wěn)性好、干密度大、承載力強(qiáng)的礫石作為填料。土質(zhì)均勻，密度良好，干凈整潔，無(wú)其他雜物。集中選取高速公路路基的填筑用土，并運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，降低對(duì)周?chē)�環(huán)境的破壞。重視填料防水工作，確保材料質(zhì)量合格，有效滿足高速公路路基施工需要。

　　3.3 特殊地基處理質(zhì)量控制對(duì)特殊路基應(yīng)該采取相應(yīng)的技術(shù)處理措施。例如，濕陷性黃土用強(qiáng)夯技術(shù)處理，用起重機(jī)將夯錘提升至一定高度使其自由下落，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基的有效處理，提高路基壓實(shí)度。高速公路路基施工中采取有效的控制技術(shù)，有利于順利完成施工任務(wù)，保證路基壓實(shí)度和工程質(zhì)量，提升路基施工效果。

　　4 結(jié)語(yǔ)

　　通過(guò)嚴(yán)格落實(shí)路基施工質(zhì)量控制措施，有效利用各項(xiàng)施工技術(shù)措施。不僅能順利完成路基施工任務(wù)，還能有效保障高速公路路基工程質(zhì)量，提高路基的穩(wěn)定性與可靠性，為車(chē)輛安全順利通行創(chuàng)造條件。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 王志強(qiáng).高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].物流工程與管理，2015(3)：214-215.

　　[2] 江晨，丁維揚(yáng).高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].交通科技，2015(1)：84-85.

　　《高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析》來(lái)源：《交通世界》，作者：康博。