摘 要：鐵路運(yùn)輸安全管理是一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，鐵路安全的維護(hù)，影響著交通運(yùn)輸?shù)恼�體安全性，關(guān)乎社會(huì)大眾的人身與財(cái)產(chǎn)安全。 為了做好鐵路運(yùn)輸安全管理工作，對(duì)于鐵路運(yùn)輸安全管理問(wèn)題及對(duì)策的分析比較重要，有利于提升我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。 本文就相關(guān)主題展開(kāi)分析，目的是推動(dòng)安全管理工作的改革發(fā)展，迎合當(dāng)前的時(shí)代趨勢(shì)，達(dá)成工作目標(biāo)。

　　關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸安全管理;問(wèn)題與對(duì)策;管理策略

　　1 鐵路運(yùn)輸安全管理存在的問(wèn)題

　　1.1 鐵路運(yùn)輸管理體制問(wèn)題在社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的趨勢(shì)下，我國(guó)鐵路運(yùn)輸體系的組織結(jié)構(gòu)以及工作形式都產(chǎn)生了巨大變化，隨著信息技術(shù)的普及，社會(huì)運(yùn)行的節(jié)奏也越來(lái)越快，特別是在電商平臺(tái)普及后，交通運(yùn)輸量大幅提升，所以對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾硪�求也更高。但是就目前的概況來(lái)看，因國(guó)內(nèi)鐵路管理體制依然是鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)下的管理體制，這種管理模式使得各個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸條件以及鐵路線路特點(diǎn)等無(wú)法全面體現(xiàn)出來(lái)，也無(wú)法做到針對(duì)性管控，對(duì)于安全問(wèn)題的防范策略無(wú)法保證符合實(shí)際管理需求。

　　1.2 鐵路相關(guān)人員素質(zhì)問(wèn)題當(dāng)前我國(guó)鐵路體系中的相關(guān)人員往往存在素質(zhì)較低的情況，這樣的問(wèn)題嚴(yán)重影響著鐵路客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量以及安全性。特別是隨著專(zhuān)業(yè)教育的普及，每年都有眾多應(yīng)屆畢業(yè)生投入鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，這使得鐵路管理部門(mén)忽視了對(duì)于資深員工的挽留，進(jìn)而導(dǎo)致人員流動(dòng)性更強(qiáng)。而新進(jìn)人員往往缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中發(fā)生突發(fā)事件也無(wú)法保證妥善處理，簡(jiǎn)而言之相關(guān)人員業(yè)務(wù)能力的不足是當(dāng)前鐵路安全管理過(guò)程中必須要考慮的問(wèn)題。

　　1.3 列車(chē)晚點(diǎn)率問(wèn)題列車(chē)的運(yùn)行時(shí)間的精準(zhǔn)度掌控是當(dāng)前我國(guó)鐵路運(yùn)輸管理的關(guān)鍵課題之一，但是就目前的概況來(lái)看，鐵路列車(chē)晚點(diǎn)的問(wèn)題依然普遍存在，因列車(chē)的運(yùn)行有特定的路線及時(shí)間要求，一旦列車(chē)的運(yùn)行時(shí)間脫離了原本計(jì)劃，管理中心無(wú)法及時(shí)做出反應(yīng)，則很容易導(dǎo)致運(yùn)行安全受到威脅。可見(jiàn)列車(chē)晚點(diǎn)問(wèn)題的影響不容忽視。

　　2 鐵路運(yùn)輸安全問(wèn)題的對(duì)策

　　2.1 優(yōu)化鐵路內(nèi)部管理機(jī)制即便是完善的鐵路系統(tǒng)，也必須要有科學(xué)的管理體系為基礎(chǔ)，才能夠體現(xiàn)出管理優(yōu)勢(shì)，做好管理工作。即是說(shuō)要確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�性，必須要首先著手�?yōu)化鐵路內(nèi)部的管理機(jī)制。從列車(chē)檢票方式優(yōu)化、進(jìn)站安檢手段革新到行駛過(guò)程中的治安管理、緊急安全事故的防范措施優(yōu)化等等，都要得到貫徹落實(shí)，以確保鐵路安全管理制度能夠跟上鐵路運(yùn)輸體系的發(fā)展步調(diào)，滿足每個(gè)時(shí)期的管理需求。在鐵路貨運(yùn)安全管理方面，需要制定符合安全要求的規(guī)章制度和法規(guī)條文，圍繞鐵路運(yùn)輸安全的中心，落實(shí)制度和責(zé)任。針對(duì)鐵路運(yùn)行方面，需要加大科技投入，應(yīng)用科學(xué)的鐵路技術(shù)裝備，淘汰不符合安全要求的運(yùn)輸設(shè)備。不斷升級(jí)改造現(xiàn)有的行車(chē)安全監(jiān)管裝置，消除鐵路運(yùn)輸設(shè)備上的安全隱患，在運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理中以科技硬件取代繁瑣的人工監(jiān)管工作，這樣不僅可以切實(shí)提升運(yùn)輸效率，還可以避免出現(xiàn)人為操作問(wèn)題。通過(guò)構(gòu)建安全信息系統(tǒng)，能夠提升安全系數(shù)，保障整體貨物運(yùn)輸安全。

　　2.2 完善鐵路安全法規(guī)法規(guī)是做出管理決策及落實(shí)管理工作的依據(jù)，對(duì)于鐵路運(yùn)輸管理相關(guān)法規(guī)發(fā)條的完善，有利于開(kāi)展管理工作，保證管理決策有依據(jù)，有出處。各地的鐵路企業(yè)、各級(jí)政府、關(guān)行業(yè)與廣大社會(huì)公眾，都要在鐵路安全法規(guī)當(dāng)中履行相應(yīng)的義務(wù)，一旦違背法規(guī)，無(wú)論身處哪個(gè)層次，都要承擔(dān)責(zé)任，接受懲罰。目前已經(jīng)有諸多國(guó)家針對(duì)鐵路安全頒布了專(zhuān)門(mén)的法律，例如鐵路安全法等等。而我國(guó)的鐵路法規(guī)如果要得到進(jìn)一步完善，應(yīng)當(dāng)一定程度借鑒國(guó)內(nèi)的法規(guī)，并且以國(guó)內(nèi)的鐵路管理需求為基礎(chǔ)去調(diào)整法規(guī)，以達(dá)成管理目標(biāo)。要將安全你管理列為核心內(nèi)容，達(dá)成針對(duì)性落實(shí)安全管理的目標(biāo)[2]。

　　2.3 改革鐵路設(shè)備設(shè)施技術(shù)鐵路安全管理需要有相應(yīng)的技術(shù)為基礎(chǔ)，才能夠真正做到高效精準(zhǔn)。特別是在信息時(shí)代下，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，各個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)設(shè)備都在逐漸革新升級(jí)，鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的設(shè)備設(shè)施亦是如此。為確保鐵路運(yùn)輸流程的安全穩(wěn)定，必須要積極革新設(shè)備，為安全管理提供支持。從鐵路客運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)入手，包括進(jìn)站認(rèn)證、行李安全監(jiān)測(cè)、站內(nèi)消防系統(tǒng)及其他警報(bào)系統(tǒng)、檢票系統(tǒng)、站臺(tái)安全管理系統(tǒng)等等，都應(yīng)當(dāng)以安全為基本原則去進(jìn)行革新，以保證能夠維護(hù)站內(nèi)整體安全。對(duì)于廢舊的設(shè)備與系統(tǒng)，必須做到及時(shí)整修亦或是淘汰，才能保證站內(nèi)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)都能夠正常運(yùn)行。

　　3 結(jié) 語(yǔ)

　　鐵路運(yùn)輸安全管理是鐵路運(yùn)輸管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其貫穿鐵路運(yùn)輸?shù)拿總�(gè)環(huán)節(jié)，也關(guān)乎鐵路運(yùn)輸體系內(nèi)的每一名員工，甚至關(guān)乎每一名乘客。以上文章主要針對(duì)鐵路運(yùn)輸安全管理的要點(diǎn)展開(kāi)了分析，望以上所述能夠成為鐵路運(yùn)輸安全管理的理論參考，真正推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]吳靚琳.鐵路運(yùn)輸安全管理問(wèn)題及其管理體制改革對(duì)策[J].科技風(fēng)， 2019(18)：231.

　　[2]陳 春.鐵路運(yùn)輸安全管理問(wèn)題及對(duì)策研究[J].企業(yè)改革與管理，2019 (6)：17+19.

　　《鐵路運(yùn)輸安全管理的問(wèn)題及對(duì)策分析》來(lái)源：《建材與裝飾》，作者：李 明。