摘要:闡述了高速公路瀝青混凝土面層修補(bǔ)施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)。
　　關(guān)健詞：瀝青混凝土面層；修補(bǔ)；施工；控制
　　沈大高速公路于九零年建成通車，經(jīng)過多年的運(yùn)營，出現(xiàn)了不同程度的破損，如路面網(wǎng)裂、泛油等病害，因此路面維修是不可避免的。筆者經(jīng)過多年的養(yǎng)護(hù)管理與探索實(shí)踐，總結(jié)出以下經(jīng)驗(yàn)：
　　在原路面上洗刨深度8cm，鋪筑兩層瀝青混凝土：5cm中粒式瀝青混凝土做為下面層，在下面層上鋪筑3cm細(xì)粒式瀝青混凝土抗滑層做面層。這種方案，路面既能滿足行車要求，又能增加使用年限，又因?yàn)樯厦鎸觾H3cm又能降低造價(jià)。瀝青混凝土的攤鋪要點(diǎn)主要是平整度控制，為了保證有一個(gè)好的平整度，在施工中就要對(duì)材料、施工工藝、施工過程嚴(yán)格控制，滿足以下要求：
　　一、材料要求
　　粗集料：粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性。
　　細(xì)集料：細(xì)集料應(yīng)采用機(jī)制砂、天然砂、也可采用由粗骨料加工而成的經(jīng)篩選后的石屑。
　　填料：填料應(yīng)采用石灰白云石、大理石等堿性巖石磨制的石粉。填料不應(yīng)含有雜質(zhì)和泥團(tuán)，小于0.075mm部分的重量比大于75%，填料的視密度應(yīng)不小于2.5g/cm3,填料的含水量不大于1%，親水系數(shù)小于1；拌和機(jī)除塵回收的粉塵不能作為礦粉使用。
　　瀝青：使用的瀝青材料應(yīng)為原油精制后的產(chǎn)品，要求質(zhì)量均勻、無水，加熱至180℃時(shí)不產(chǎn)生泡沫；瀝青標(biāo)號(hào)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）要求。
　　二、施工要點(diǎn)及要求
　　1、在瀝青混凝土的鋪筑工作開始前，按照規(guī)范規(guī)定分別為每種瀝青混合料鋪筑一段與主線路面相同寬度的試驗(yàn)段。試驗(yàn)段所采用的材料、混合料配合比、拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備均應(yīng)相同于主體工程。
　　2、瀝青混合料攤鋪、壓實(shí)12小時(shí)后，應(yīng)按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ052-2000）的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行密實(shí)度、厚度檢驗(yàn)。
　　3、施工準(zhǔn)備
　　⑴洗刨后的表面應(yīng)干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物。
　　⑵表面應(yīng)灑一層乳化瀝青做粘結(jié)層。
　　4、設(shè)備
　　⑴拌和設(shè)備
　　a.拌和廠應(yīng)在設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)配合和操作方面，均能使生產(chǎn)的混合料配合比達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
　　b.拌和廠必須配備足夠試驗(yàn)設(shè)備及合格的試驗(yàn)室，并能及時(shí)提供合格的試驗(yàn)資料。
　　c.拌和廠應(yīng)選用間歇式瀝青混凝土拌和機(jī)，并配有自動(dòng)控制和各種集料、瀝青進(jìn)料計(jì)量測(cè)溫裝置和控制礦粉飛散的裝置，同時(shí)應(yīng)有保溫的成品貯存?zhèn)}。
　　⑵運(yùn)料設(shè)備
　　運(yùn)輸車輛應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)能力和攤鋪進(jìn)度配置相應(yīng)數(shù)量的自卸汽車，自卸車應(yīng)有緊密、清潔、光滑的底板和側(cè)板，并有保溫、防雨水的覆蓋物。
　　⑶攤鋪整平設(shè)備
　　攤鋪整平設(shè)備應(yīng)采用自動(dòng)推進(jìn)的攤鋪機(jī)，并應(yīng)配有電子或機(jī)械調(diào)平系統(tǒng)，可調(diào)振幅的振動(dòng)夯具和振動(dòng)平板，能確保達(dá)到規(guī)定的平整度和橫坡度，攤鋪機(jī)應(yīng)裝備有修邊的套筒。
　　⑷壓實(shí)設(shè)備
　　壓實(shí)設(shè)備應(yīng)采用通過試驗(yàn)路面施工被確認(rèn)的輪胎式、雙驅(qū)輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓工作。
　　5、拌和
　　⑴粗細(xì)集料應(yīng)分級(jí)堆放；取自不同料源的集料、填料和不同標(biāo)號(hào)的瀝青應(yīng)分別存放。
　　⑵拌和前應(yīng)對(duì)不同料源的粗、細(xì)集料，填料和瀝青進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能使用。
　　⑶通過試驗(yàn)路段鋪筑，按瀝青混合料配合比、進(jìn)料速度、拌和時(shí)間先行試拌，并調(diào)整到符合要求后，才能投入正常拌和，試拌的混合料應(yīng)廢棄。瀝青混合料應(yīng)拌和均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象，其出廠溫度為140～165℃。
　　⑷瀝青混合料的檢驗(yàn)及要求
　　a.在拌和作業(yè)中，應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，取樣頻率為每臺(tái)拌和機(jī)每天或每拌和50t混合料取樣不少于一次，試樣選取、試驗(yàn)方法應(yīng)符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ052-2000）的規(guī)定，以驗(yàn)證抽樣試驗(yàn)的瀝青混合料與批準(zhǔn)的瀝青混合料組成級(jí)配、瀝青用量和馬歇爾指標(biāo)是否相符。
　　b.應(yīng)在每次取樣后6小時(shí)，將試驗(yàn)結(jié)果提交給現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員。當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果表明需要作任何調(diào)整時(shí)，都應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員批準(zhǔn)后進(jìn)行。在未經(jīng)調(diào)整前，對(duì)有疑問的混合料不準(zhǔn)使用。
　　6、運(yùn)輸
　　運(yùn)送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側(cè)板內(nèi)壁應(yīng)潔凈，不得沾有有機(jī)物質(zhì)，并應(yīng)涂刷一薄層油水（柴油:水為1:3）混合液，但不得有多余的油水混合液積聚在車廂底部。運(yùn)至攤鋪工地的混合料溫度不得低于120～150℃，并不超過175℃。
　　7、攤鋪
　　⑴攤鋪以前應(yīng)檢查噴灑的粘結(jié)層油，應(yīng)完好無損。
　　⑵瀝青混合料攤鋪前，應(yīng)將縱橫施工縫側(cè)壁均應(yīng)灑布或涂刷粘層瀝青。
　　⑶根據(jù)試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)測(cè)定的，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員批準(zhǔn)的松鋪系數(shù)、攤鋪機(jī)行駛速度和操作方法，將瀝青混合料平整而均勻地?cái)備佋趬簩?shí)完成的層面上，并不得產(chǎn)生拖痕、斷層和離析現(xiàn)象。
　　⑷瀝青混合料的攤鋪溫度，正常施工時(shí)應(yīng)不低于120℃，并不應(yīng)超過165℃，低溫天氣施工時(shí)應(yīng)不低于130℃，并不超過175℃。
　　⑸瀝青混合料運(yùn)輸量應(yīng)與攤鋪機(jī)的輸出量相匹配，以確保攤鋪機(jī)連續(xù)、均勻地?cái)備仭?br /> 　　⑹應(yīng)盡量采取全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。如單機(jī)寬度不足而采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)時(shí)，應(yīng)以梯隊(duì)交錯(cuò)排列方式連續(xù)進(jìn)行攤鋪，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)的軌道應(yīng)重疊5～10cm。兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的最小距離應(yīng)保持15m左右。接縫應(yīng)緊密、平順。
　　8、壓實(shí)
　　⑴壓實(shí)應(yīng)分段壓實(shí)，分段長(zhǎng)度根據(jù)攤鋪速度、壓實(shí)設(shè)備種類及數(shù)量、路面厚度等確定，每一壓實(shí)段應(yīng)有移動(dòng)標(biāo)志，同時(shí)應(yīng)有專人記錄壓實(shí)遍數(shù)，避免壓實(shí)遍數(shù)不足，漏壓、壓實(shí)不均勻的情況發(fā)生。
　　⑵瀝青混合料經(jīng)攤鋪整形后立即碾壓，碾壓開始前，應(yīng)采用油水混合料稍微涂刷或噴灑壓路機(jī)鋼輪，以免瀝青混合料粘附。碾壓工作應(yīng)抓緊進(jìn)行，使碾壓工作在規(guī)定的溫度區(qū)間內(nèi)完成。
　　⑶壓實(shí)應(yīng)分初壓、復(fù)壓和終壓（包括成型）三個(gè)步驟進(jìn)行。初壓應(yīng)采用6～8t雙驅(qū)輪壓路機(jī)，必須緊接攤鋪進(jìn)行，初壓溫度控制不應(yīng)低于110℃。復(fù)壓應(yīng)緊跟著初壓，并應(yīng)使用16～25t輪胎式壓路機(jī)碾壓，復(fù)壓工作的終止溫度不應(yīng)低于90℃。終壓應(yīng)采用6～8t的雙驅(qū)輪壓路機(jī)進(jìn)行，以消除所有壓痕，終壓工作的終止溫度不得低于70℃。各種壓路機(jī)的碾壓次數(shù)為2～3遍。
　　⑷、除另有規(guī)定者外，碾壓應(yīng)從路側(cè)開始向路中心，并平行于道路中線進(jìn)行。壓路機(jī)每次重疊宜為30cm，逐步向路中線進(jìn)行碾壓。在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于路中線重疊的辦法，從低向高推進(jìn)。
　　⑸壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛，不得在新鋪的混合料上停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。各過程的行駛時(shí)讓驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。碾壓應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直到所有壓痕都全部消失，并達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度為止。
　　9、接縫
　　⑴瀝青混合料攤鋪中的縱、橫兩種接縫都應(yīng)保持在最小數(shù)量。
　　⑵縱向接縫應(yīng)是連續(xù)和平行于路中線，上層與下層接縫錯(cuò)位至少15cm，并位于通行車輛輪轍之外。
　　⑶為確保縱向接縫是熱接縫，應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)先后梯隊(duì)交錯(cuò)排列方法施工。兩臺(tái)攤鋪機(jī)間的最小距離保持15m左右。
　　⑷在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即用一臺(tái)鋼輪靜力壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。
　　⑸當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已冷卻，或有在第二天方恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角。
　　⑹橫縫應(yīng)有一條經(jīng)碾壓成型，垂直良好的邊棱，在下一次行程進(jìn)行攤鋪前，應(yīng)在上次行程的末端側(cè)面涂刷適量的粘層瀝青，然后緊貼縫壁攤鋪混合料。
　　10、交通管制
　　瀝青混合料各層鋪筑完成后，等冷卻后即可開放通車。
　　
　　四、總結(jié)
　　經(jīng)過多年的實(shí)踐，瀝青混合料攤鋪，在原材料、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓五方面按規(guī)范要求嚴(yán)格控制，瀝青混凝土面層平整度才會(huì)達(dá)到規(guī)范要求，才會(huì)提供平穩(wěn)、舒適的行車環(huán)境。
　　
　　參考文獻(xiàn)：《路面工程》1989、12人民交通出版社
　　《公路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30—2004人民交通出版社