摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展，公路、鐵路的建設(shè)快速發(fā)展，橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)募~帶發(fā)揮著越來越重要的作用，但是，在橋梁的使用方面還存在一些不容忽視的問題，特別是許多既有的橋梁隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，出現(xiàn)了由于私自濫采河沙、河流沖刷、污染物質(zhì)侵蝕等原因，給橋梁的基礎(chǔ)安全以及橋梁運(yùn)營的安全帶來嚴(yán)重的隱患。如何整治這些隱患，確保交通安全，成為既有淺基橋梁必須給予足夠重視并重點(diǎn)解決的問題。本文從既有淺基橋梁的形成原因及現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn)，簡要分析了既有淺基橋梁的整治措施，希望能為我國的橋梁安全帶來幫助。
　　關(guān)鍵詞：既有淺基橋梁；成因；整治措施；分析
　　一、序言
　　近幾年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展，國家加大了基礎(chǔ)建設(shè)的力度，投資建設(shè)了公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施，橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)募~帶發(fā)揮著越來越重要的作用，許多既有的橋梁由于私自濫采河沙、河流沖刷、污染物質(zhì)侵蝕等原因，給橋梁的基礎(chǔ)安全以及橋梁運(yùn)營的安全帶來嚴(yán)重的隱患。馬磊在《橋基安全防護(hù)技術(shù)研究》一文中提出：“隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路建設(shè)已大規(guī)模的進(jìn)入山區(qū)。山區(qū)高速公路中縱向橋梁的數(shù)量增加較多，橋墩順河道排列，數(shù)量多，范圍大，對(duì)水流的干擾較大；同時(shí)橋梁下部結(jié)構(gòu)也受到了水流和推移質(zhì)的強(qiáng)烈作用，特別是峽谷河段河道狹窄、比降較大，且多跌坎；山洪暴發(fā)時(shí)，水流速度快、波動(dòng)大，并攜帶較大的卵石或漂石，水流的沖擊力和滾石的撞擊力都會(huì)對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)的安全造成嚴(yán)重威脅，河道行洪和橋梁安全問題出。”①因此，必須重視既有淺基橋梁的整治工作，確保交通安全。
　　二、既有淺基橋梁的整治措施
　�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)對(duì)既有淺基橋梁的保護(hù)措施
　　加強(qiáng)對(duì)既有淺基橋梁的保護(hù)是既有淺基橋梁整治的一項(xiàng)重要措施，其中最重要的是要禁止在橋梁周邊區(qū)域采砂、挖坑。隨著建設(shè)事業(yè)的逐步升溫，作為主要建筑材料的河沙的需求量激增，非法采集砂石能為橋梁周邊地區(qū)的當(dāng)?shù)鼐用駧�來可觀的收入，導(dǎo)致非法采集砂石屢禁不止，違規(guī)非法采集砂石加快了河床的下降速度，造成橋梁基礎(chǔ)埋置深度減小，形成淺基橋梁，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，非法采集砂石已經(jīng)成為既有橋梁的第一殺手。違規(guī)非法采集砂石嚴(yán)重影響到了橋梁及通
　　
　　限載通車的安徽六安縣黑石渡大橋
　　行的安全，因此，橋梁管理部門同橋梁所在地地方人民政府聯(lián)合打擊非法采砂成為淺基橋梁的重要整治措施。在加大打擊非法采集砂石力度的同時(shí)，在距離橋墩一定距離的下游修建攔砂防護(hù)壩可以有效保證橋梁基礎(chǔ)的地埋深度，是對(duì)既有淺基橋梁實(shí)行保護(hù)的重要措施�！吨腥A人民共和國鐵路法》第四十六條規(guī)定：“在鐵路線路和鐵路橋梁、涵洞兩側(cè)一定距離內(nèi)，修建山塘、水庫、堤壩，開挖河道、干渠，采石挖砂，打井取水，影響鐵路路基穩(wěn)定或者危害鐵路橋梁、涵洞安全的，由縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令停止建設(shè)或者采挖、打井等活動(dòng)，限期恢復(fù)原狀或者責(zé)令采取必要的安全防護(hù)措施。”刑法也對(duì)破壞橋梁的行為處以3年以上10年以下有期徒刑的處罰。法律的規(guī)定，使非法采集砂石的行為遠(yuǎn)離了橋墩，使在距離橋墩一定距離的下游修建攔砂防護(hù)壩成為了可能。
　　（二）做好橋梁的加固防護(hù)
　　做好橋梁的加固防護(hù)也是既有淺基橋梁的重要整治措施，該防護(hù)措施可分為局部的加固防護(hù)措施和整體的加固防護(hù)措施。既有淺基橋梁的自然環(huán)境方面的侵害主要來源于河床的侵蝕作用、河流的沖刷以及河流攜帶的泥沙及卵石、粗顆粒等對(duì)橋墩的撞擊、摩擦而出現(xiàn)磨蝕，從而造成橋墩地埋深度減少、基礎(chǔ)掏空等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響橋墩的穩(wěn)定性，給橋梁本身和交通安全帶來巨大的隱患。為了有效防止這些自然因素對(duì)既有淺基橋梁帶來的可能損害，需要對(duì)淺基橋梁進(jìn)行局部防護(hù)和整體防護(hù)。主要是通過減弱河流沖刷能力的方法，逐步提高橋墩的抗沖刷能力，或者采取深埋橋梁基礎(chǔ)，加大橋梁安全深度的方法，來減小自然因素對(duì)既有淺基橋梁造成損害的可能性。按照“因地制宜、就地取材、經(jīng)濟(jì)合理”的原則，以實(shí)現(xiàn)根治為目的，充分考慮既有淺基橋梁防護(hù)工程的長期效益，對(duì)既有淺基橋梁實(shí)行永久或半永久的防護(hù)，確保加固防護(hù)的耐久性。防護(hù)方法主要有以下四種：一是減輕水流對(duì)橋梁的沖擊；二是提高橋墩的抗沖刷能力；三是增加橋墩的埋深；四是在下游設(shè)置攔砂壩。要結(jié)合對(duì)河流的集中整治，充分考慮既有淺基橋梁的整體抗沖擊強(qiáng)度，盡可能地減少對(duì)河道的擠壓。切實(shí)實(shí)現(xiàn)加固防護(hù)一處、杜絕一處隱患的終極目標(biāo)。在實(shí)施橋梁的加固防護(hù)時(shí)，要綜合考慮橋梁所在區(qū)域的地質(zhì)條件、氣候條件、河流的水文特征等因素對(duì)既有淺基橋梁的影響，制定科學(xué)、合理的施工方案，既可以通過修建護(hù)岸、護(hù)坡、河床護(hù)砌及丁壩、順壩、導(dǎo)流堤等永久性建筑控制河流對(duì)橋墩的沖擊，減少河床下降和沖刷的概率。同時(shí)還要采取生物措施，如建設(shè)防護(hù)林進(jìn)行防風(fēng)固沙等手段對(duì)既有淺基橋梁進(jìn)行必要的防護(hù)。
　　
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