農村公路是農村經濟社會發展的重要基礎設施,是農村經濟發展的橋梁和紐帶，農村公路建設的情況直接影響著我國農村經濟社會和農業正支柱產業的發展狀況，本文是一篇農業經濟論文范文，就農村公路建設的質量控制問題做淺顯研究。

　　【關鍵詞】農村公路建設,基本要求,質量控制,農業經濟論文范文

　　【摘 要】農村公路是我國公路網的組成部分，是農村經濟社會發展的重要基礎設施。十八大以來，國家在加快高速公路等干線公路網建設的同時，加大了對農村公路建設的投入力度，農村公路總里程迅速增長，路面狀況明顯改善，通達深度逐年提高，99.6%的鄉鎮和92.9的建制村實現了通公路，基本形成了縣與鄉、鄉與鄉、鄉與村之間的農村公路網絡。到2020年，具備條件的鄉(鎮)和建制村通瀝青(水泥)路，全國農村公路里程達370萬公里，全面提高農村公路的密度和服務水平，使農民群眾出行更便捷、更安全、更舒適，以適應全面建設小康社會的總體要求，農村公路建設在我國正掀起一個新高潮。

　　一、農村公路建設的基本要求

　　1.加強組織領導　科學規劃

　　加強農村公路建設，必須依靠政府，發動群眾;因地制宜，就地取材;技術適用，確保質量;建養并重，加快發展。在實施過程中必須明確“核心是政策，關鍵在發動，重點是管理，成敗在質量，提高靠科技，長效在養護”這六個關鍵性問題。

　　農村公路建設，必須堅持規劃優先，確保有序協調發展。要結合全面建設小康社會對農村公路建設提出的新要求，對原規劃根據社會發展的實際進行必要的調整。同時要認真抓好建設項目的前期工作，分清輕重緩急，突出建設重點。在技術標準上，應盡量利用老路改擴建，避免大改大調或大填大挖占用有限耕地資源。在路面結構形式上，要因地制宜的選用路面結構，保證公路合理使用年限。要注意生態環境的保護和治理，防止水土流失，路面工程建設完工后，有條件的，要完善標志標線，山嶺區在陡坡、急彎等路段，要建立相應的安全配套設施，滿足公路使用功能。

　　2.加強監管

　　在實施農村公路建設過程中，應緊緊依靠各級黨委政府的堅強領導，形成“領導重視、部門配合、上下協作、齊抓共管”的工作機制。對國家安排的農村公路建設項目，地方人民政府要積極籌措配套資金，必須按規定實行專戶存儲、專款專用，任何單位和個人不得截留、擠占或挪用，要切實加強資金的監管和審計。同時，要注重發揮人民群眾的監督作用。

　　二、水泥混凝土路面施工過程的質量控制

　　1.施工總體要求

　　(1)組織機構健全，文明規范施工。

　　(2)施工現場標牌規范齊全。

　　(3)貫徹“安全生產，人人有責”的方針。

　　(4)進行詳細的技術交底。

　　(5)依據《通村公路工程竣工文件編制辦法(試行)》做好工程資料填寫、收集和整理歸檔工作。

　　2.路面基層施工要求

　　(1)平面線型應直順、圓滑;縱面線型和緩，無較大起伏變化。

　　(2)采用水泥穩定基層，原材料經試驗應符合規范要求。

　　(3)基層鋪筑采用平地機或攤鋪機鋪筑，攤鋪寬度應兩邊各大于路面寬度20cm以上，厚度符合設計要求，攤鋪平整、均勻，壓實密實、穩定，外觀無明顯輪跡。

　　(4)橫坡度控制在0.5%以內。

　　(5)加強初期養護，限制車輛通行。

　　3.水泥混凝土路面施工前的準備及施工過程質量控制

　　(1)施工前的準備工作

　　a.施工組織與技術準備

　　b.原材料準備和性能檢驗

　　c.農村公路水泥混凝土路面施工機具。

　　主要包括滿足面層厚度要求的鋼模板(彎道用鋼板或木板)、強制式攪拌機(配有電子秤的自動計量設備，)、混凝土運輸車輛(、發電機、振搗棒、平板振動器、振動梁、提漿滾筒、壓槽器、切縫機、灑水車等設備。

　　(2)水泥混凝土路面面層施工

　　水泥混凝土路面施工的工藝流程大致為：放樣→安模→清掃→拌料→運輸→基層表面灑水濕潤→混凝土攤鋪→人工整平→設置脹縫→振動棒振搗→平板振動器振實→振動梁振平→滾筒提漿→人工抹平→壓槽→覆蓋灑水養生→拆模→切縫→填縫。

　　A.模板安裝

　　根據設計圖紙定出路面中線和邊線，模板必須采用鋼模，且其高度與混凝土板厚相同。模板的拼接必須平順、緊密，支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固。如果模板底部與基層間有空隙，應用砂漿填塞封好以免砼振搗時漏漿。安裝完畢后，在內側面均勻刷涂一層肥皂液或廢機油或用塑料薄膜。模板的備用數量應不少于2天的攤鋪用量。

　　B.混凝土的拌和

　　混凝土應采用強制式攪拌機進行攪拌，上料按照“碎石、水泥、砂”或“砂、水泥、碎石”的裝料順序裝料，進料后邊攪拌邊加水。其拌和時間宜為60～90秒，純拌和時間不宜短于30秒，最長總拌和時間不宜超過高限值的2倍。攪拌好的混合料出料至運輸車輛時應測定其坍落度(每半個工作日測定不少于2次)，范圍在10至40mm之間。要按施工規范要求在拌和場制備試樣，要求每個工作班必須制作2組6個砼試塊。

　　C.混凝土運輸

　　混凝土拌和物應盡快運到攤鋪現場，運輸過程中，應盡量避免拌和物的污染和離析。

　　D.混凝土攤鋪

　　混凝土拌和物攤鋪前，應確認模板正確、牢固;基層表面平整、干凈，如有破損應進行修復，攤鋪前清掃干凈并灑水潤濕(灑水長度不小于距工作面50米)。如果運到現場的拌和物有離析，應用鐵鍬翻拌均勻，但嚴禁再次加水。拌合物松鋪系數一般控制在1.1～1.25之間。遇到降雨、風力大于6級及氣溫低于5℃的天氣，應停止施工，并處理好施工縫。

　　E.混凝土振搗

　　a.拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動器和振動梁配合進行振搗成型。每個攤鋪工作班組必須配備功率大于1.1KW插入式振搗棒3個，2個正常施工，1個備用。插入式振搗棒振搗時應呈梅花狀交錯進行，其每次振搗時間不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準，防止過振。移動間距小于50cm，距模板邊不宜大于20cm，不要碰模板和脹縫處鋼筋。

　　b.插入式振搗棒振搗過后，再用平板式振動器在混凝土表面全面振搗(每個攤鋪工作班組最少配備功率大于2.2KW平板式振動器2個)，縱橫方向各振搗一遍，振搗位置應重疊10cm～20cm，振動板在每一位置的振動時間以振動板底部和邊緣泛漿厚度3—5mm為限，并不宜少于15秒。振搗過程中，應隨時對缺料的部位進行人工找平。找平時應使用同批拌和物，嚴禁使用純砂漿。

　　c.平板振動器振搗完后，可用振動梁進一步振實并整平提漿。振動梁放在側模上，沿著混凝土表面均勻拖拉振實2—3遍，使混凝土表面泛出的砂漿均勻平整。

　　d. 施工間歇時間不得過長，一般不應超過2小時。因故停工2小時以上時，應做施工縫處理。

　　F.表面整平飾面

　　振實作業完成后，首先使用提漿滾杠提漿整平。滾桿整平后，使用抹面機壓漿整平飾面。抹面完成后，最后用抹刀將抹面留下的痕跡抹平。使得混凝土面板表面無任何抹面印痕，平整度達到規定要求。

　　G.抗滑構造施工

　　采用壓槽方法制作防滑構造，采用18mm的螺紋鋼網片(網片制作由5根18mm的螺紋鋼焊接，間距為100mm)進行壓槽，壓槽深度3mm。直線和縱坡小于3%的路段采用非等間距的間隔式壓槽，間距300mm，彎道、縱坡大于3%的路段采用等間距壓槽，間距100mm，急彎處為防止側滑，縱向也應壓紋，間距300mm。

　　H.養生與交通管制

　　整平飾面完成后，應及時進行養生。一般采用濕法養生，即在混凝土表面全面覆蓋保濕養生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均勻灑水數次，使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態。在混凝土強度達到設計強度的80%以上時結束養生，一般為14～21天。前7天混凝土強度增長最快，應特別注意加強養生。養生期間嚴禁車輛和行人通行，在達到設計強度的40%后(約3天)，方可準許行人通行。

　　I.拆模

　　混凝土強度達到8Mpa以上時，應及時拆模。

　　拆模時取下模板支撐等，然后用鐵撬棍扁棒插入模板與砼之間，慢慢撬動，不要損傷砼板邊部，拆下的模板及時清理保養并放平堆好

　　J.切縫及灌縫

　　砼的橫向切縫要及時，否則發生斷板的概率就會增大，斷板率應在4%0以內，否則影響路面的使用壽命。一般在養生期滿后及時灌縫，及時灌縫可防止泥砂等雜物進入縫內，且用熱瀝青灌注。

　　K.成型的混凝土路面應檢查路面寬度、厚度、順直度

　　外觀要求無蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、缺邊、掉角、露石等現象。水泥混凝土路面鋪筑28天后進行鉆芯取樣，檢測路面彎拉強度，此時混凝土的彎拉強度應不小于設計強度。

　　L.開放路面交通

　　水泥混凝土路面經檢驗合格，應完善路肩等配套工程，經交工驗收后即可開放交通，投入使用。

　　4.注意事項

　　(1)防止早期裂縫

　　(2)抗滑處理:水泥砼路面收水抹面及壓紋操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能;抹面前先清邊整縫，清除浮漿，修補掉邊缺角;待初步抹面后即可壓紋，壓紋方向順橫坡進行，應一次壓完，深度以2-3mm為宜，避免深度不夠重復進行。

　　參考文獻：

　　[1]農村公路改造工程管理辦法.中國交通出版社.

　　[2]公路路面基層施工技術規范.JTJ034-2000.

　　[3]公路水泥混凝土路面施工技術規范.JTG F30-2003.

　　《華中農業大學學報》原名《華中農學院學報》,創刊于1956年,1958年出版中斷, 1981年《華中農學院學報》復刊,1986年更名為《華中農業大學學報》。以柑橘專家章文才教授為主編的19位科學家組成首屆編委會,陳華癸院士、孫濟中教授、王運華教授、陳煥春院士、鄧秀新院士都曾先后擔任本刊主編，現任主編為張獻龍教授。