摘要：城市汽車的迅速增加及道路拓寬給城市道路綠地景觀的規(guī)劃設(shè)計帶來了一定的難度。道路綠地是城市道路景觀的重要組成要素之一。作者通過城市道路綠地景觀現(xiàn)狀的分析，從生態(tài)功能、道路性質(zhì)、路者的行為規(guī)律與視覺特性、綠地的養(yǎng)護與樹種選擇和道路綠地布局等方面，提出了道路綠地景觀的設(shè)計要求。

　　關(guān)鍵詞：城市道路,景觀,道路綠地,功能,布局,原則

　　0. 引 言

　　城市道路景觀綠化在現(xiàn)代化城市中起著重大作用。城市人口的密集、機動車輛的增加，自然環(huán)境的污染，使自然失去原有的平衡，平衡被破壞對人類生存和發(fā)展起著負面影響。在城市中交通擁擠的路段，如立交橋、交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴重的地區(qū)，大量的進行景觀綠化種植設(shè)計，可達到綠化、美化的效果，提高整個城市的品位，利用自然植物特有的吸收二氧化碳，放出氧氣的功能，減輕空氣污染，還有除塵、防風(fēng)、防噪音等功效。生態(tài)景觀應(yīng)是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。從物質(zhì)上看城市道路是一個城市的“骨架”和“血管”，從精神上看城市景觀道路是決定人們關(guān)于城市印象的首要因素。

　　1. 城市道路綠地的功能

　　1.1環(huán)境保護功能

　　隨著城市機動車數(shù)量的不斷增加，噪音、廢氣、粉塵、震動等對環(huán)境的污染也日趨嚴重。加強對道路綠化比重的合理配置、保證必要的建筑間距是改善城市環(huán)境的有效措施之一。道路綠化可以凈化空氣、降低噪音、調(diào)節(jié)和改善小氣候及保護路面和行人。

　　1.2安全功能

　　道路綠化可以起到引導(dǎo)、控制人流和車流、組織交通、保證行車速度、提高行車安全等作用，可以防止火災(zāi)蔓延，有助于增強道路的連續(xù)性和方向性，并從縱向分隔空間，使行進者產(chǎn)生距離感。

　　1.3景觀功能

　　道路綠地是道路環(huán)境中的重要景觀元素。道路綠地的帶狀或塊狀綠化的“線”性可以使城市綠地連成一個整體，可以美化街景，襯托和改善城市面貌。因此，道路綠地的形式直接關(guān)系到人對城市的印象。它們以不同的形狀、色彩和姿態(tài)吸引著人們，具有多種多樣的觀賞性，大大豐富了城市景觀。

　　1.4抗災(zāi)功能

　　連續(xù)的道路綠地具備特有的防護功能，尤其是以種植喬木、灌木為主的綠地能有效地起到防風(fēng)防火的作用;大面積的道路綠地能抗洪防震，起到阻擋洪水和疏散人群的作用，是城市其他防災(zāi)抗災(zāi)設(shè)施的輔助用地。

　　2. 道路綠地景觀應(yīng)考慮的因素

　　2.1汽車帶來的污染

　　汽車的排氣污染對于城市空氣質(zhì)量的影響非常大，尤其當(dāng)城市建筑物密集，且建筑物較高時，汽車排出的尾氣在地面附近不易擴散。表 1 所示的是某城市典型的上班族汽車排放量和燃油消耗量的估算情況。

 

　　同時，汽車帶來的噪聲污染也極大地影響了人們的日常生活、工作和學(xué)習(xí)等。因此道路綠地猶如天然的過濾器，可以滯塵、凈化空氣、降低噪音;分車帶的綠籬和灌木可以遮擋汽車眩光。機動車交通量大的道路，汽車的污染大，而道路綠化要達到良好的過濾功能必須設(shè)置一定的寬度并選擇適宜的樹種。

　　2.2道路綠地設(shè)計要符合用路者的行為規(guī)律與視覺特性

　　2. 2. 1行為規(guī)律：道路功能的不同，人流與車流的出行目的亦不同，人們所選擇的出行方式也很多，騎車、步行、乘車等。而道路上的人流、車流都是在動態(tài)過程中觀賞街景的，而且由于各自的交通目的和交通工具的不同，產(chǎn)生了不同的行為規(guī)律和行進速度。交通干道、快速路的道路景觀構(gòu)成，道路綠地的尺度、方式都必須考慮速度因素。由于交通性道路占主導(dǎo)地位的交通方式為機動車，用路者具有目的性明確，注意力集中，時間緊張等特點，因此對道路綠地景觀細節(jié)的敏感度較差;而生活性道路和步行街則主要以慢速行進為考慮因素，道路綠化景觀。必須處理得細致而豐富。

　　2.2.2視覺特性：如今已進入汽車時代，更應(yīng)考慮城市交通的構(gòu)成情況和未來前景發(fā)展，并根據(jù)不同的道路性質(zhì)、各種用路者的比例，作出符合現(xiàn)代交通條件下視覺特性與規(guī)律的設(shè)計，以提高視覺質(zhì)量。道路上的用路者是進行有方向性的活動，特別是車輛駕駛者，在速度逐漸增高的情況下，頭部轉(zhuǎn)動的可能性也漸漸變小，注意力被吸引在車道上，視線集中在較小范圍內(nèi)，注視點也逐漸固定起來，此時的視野很窄而形成所謂的隧道視。

　　2.3道路綠地的養(yǎng)護與樹種選擇：城市道路綠地的立地條件極為復(fù)雜，給澆水、打藥、修剪等日常養(yǎng)護管理工作帶來困難。而樹木生長需要一定的地上和地下空間，如得不到滿足，樹木就不能正常生長發(fā)育，甚至死亡，不能起到道路綠化應(yīng)起的作用了。所以植物的選擇要考慮以下因素：當(dāng)?shù)氐纳�長環(huán)境，植物的生長速度;管理較為粗放，萌芽能力強、耐修剪、易整形;對土壤、水分、肥料要求不高，抗病蟲害能力強。行道樹應(yīng)選擇樹干挺拔、端莊，樹形美觀、冠幅大，遮蔭效果好，最適合該城市道路立地條件的樹種，并能反映地方特色。

　　3.道路綠地布局

　　城市道路綠地的布局應(yīng)從環(huán)境保護功能和安全功能出發(fā)，主要解決機動車和非機動車的分隔問題。路幅較寬的道路中央可以種植常綠的粗放型灌木或設(shè)置隔離桿，樹冠大、形態(tài)優(yōu)美、遮蔭效果好的喬木和色彩豐富的灌木、花卉，可布置在非機動車分隔帶和人行道上。綠地的布局方式、 面積和形態(tài)要依據(jù)道路的路幅寬度和交通量而定。

　　3.1交通性主干道：由于機動車輛交通量大，道路中央可以種植常綠的粗放型灌木或設(shè)置隔離桿;非機動車道的綠化分隔帶可種植高大、有地方特色的喬木，并配置吸附灰塵較好的灌木和草;人行道上間隔種植有季節(jié)變化、葉相美觀的灌木和花卉。

　　3.2交通性次干道：道路中央可以不必設(shè)置隔離帶;非機動車道的綠化分隔帶主要種植吸附灰塵較好的灌木和草;道路的綠化重點放在人行道，種植有季節(jié)變化、樹形美觀、冠幅大、 遮蔭效果好的喬木，并配置易修剪的灌木和花卉。

　　3.3生活性道路：道路綠地主要布局在人行道和非機動車道的綠化分隔帶。可種植高大、有地方特色的喬木，并配置有季節(jié)變化、葉相美觀的灌木和草，同時配置色彩豐富的花卉。

　　4. 城市道路景觀設(shè)計原則

　　4.1尊重歷史的原則：城市景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎(chǔ)。城市道路景觀設(shè)計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產(chǎn)，同時也要向前發(fā)展。對于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時代要求的內(nèi)容、形式與風(fēng)格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象。

　　4.2可持續(xù)發(fā)展原則：可持續(xù)發(fā)展原則主張不為局:部的和短期的利益而付出整體的和長期的環(huán)境代價，堅持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟、社會的發(fā)展相統(tǒng)一。這一思想在城市道路景觀設(shè)計中的具體表現(xiàn)，就是要運用規(guī)劃設(shè)計的手段，如何結(jié)合自然環(huán)境，使規(guī)劃設(shè)計對環(huán)境的破壞性的影響降低到最小，并且對環(huán)境和生態(tài)起到強化作用，同時還能夠充分利用自然可再生能源，節(jié)約不可再生資源的消耗。

　　4.3保持整體性原則：城市道路景觀設(shè)計的整體性原:則可以從兩方面來理解：第一，從城市整體出發(fā)，城市道路景觀設(shè)計要體現(xiàn)城市的形象和個性。第二，從道路本身出發(fā)，將一條道路作為一個整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化、街道設(shè)施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。

　　4.4連續(xù)性原則：城市道路景觀設(shè)計的連續(xù)性:原則主要表現(xiàn)在以下兩個方面：第一，視覺空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺連續(xù)性可以通過道路兩側(cè)的綠化、建筑布局、建筑風(fēng)格、色彩及道路環(huán)境設(shè)施等的延續(xù)設(shè)計來實現(xiàn)。第二，時空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市的演進，反映出某一特定城市地域的自然演進、文化演進和人類群體的進化。

　　5.結(jié) 語

　　城市在不斷地發(fā)展與建設(shè)過程中，城市道路也隨之更新和建設(shè)。與此同時，道路綠地景觀與城市形象的聯(lián)系也越發(fā)緊密，而道路使用者對道路綠地的布局也提出了不同的要求。由于中國現(xiàn)代城市進入汽車時代，道路尺度明顯擴大，機動車道上的綠化景觀可以相對減弱，而應(yīng)更多地關(guān)注道路人行空間的綠化景觀規(guī)劃設(shè)計，創(chuàng)造舒適、安全、人性化的道路綠化景觀。