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　　期刊收錄：《江西建材》國(guó)家新聞出版總署收錄、ASPT來(lái)源刊、中國(guó)期刊網(wǎng)來(lái)源刊收錄。

　　期刊部分目錄參考：

　　橋梁預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)及質(zhì)量控制

　　探析橋梁水下承臺(tái)施工中鋼圍堰的應(yīng)用

　　基于機(jī)械裝置的能量回收研究

　　芻議預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中應(yīng)用

　　水利施工鉆孔灌注樁施工技術(shù)研究

　　剛架式鋼箱系桿拱橋結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)研究

　　玄武巖纖維及礦物摻合料對(duì)水泥砂漿性能影響的研究

　　淺議聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材的特點(diǎn)及應(yīng)用

　　海南地區(qū)摻石灰石粉混凝土的技術(shù)應(yīng)用

　　應(yīng)用綠色建材 促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展

　　鋼渣粉磨技術(shù)的試驗(yàn)開發(fā)

　　解析房屋建筑中結(jié)構(gòu)抗震概念設(shè)計(jì)的應(yīng)用

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　　江西建材最新期刊目錄

ALC墻板連接節(jié)點(diǎn)研究綜述————作者：王曉;張曉東;

摘要：ALC材料具有良好的力學(xué)性能，由其制造的ALC墻板在建筑中的應(yīng)用也日益廣泛。文中針對(duì)不同連接節(jié)點(diǎn)展開分析，探討各種節(jié)點(diǎn)的優(yōu)缺點(diǎn)；同時(shí)分析了新型連接節(jié)點(diǎn)，將部分節(jié)點(diǎn)與常見節(jié)點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比，凸顯新型節(jié)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，為今后新型連接節(jié)點(diǎn)的研究提出建議

SMW工法用于深基坑支護(hù)施工關(guān)鍵技術(shù)研究綜述————作者：王鵬;姚明俊;趙鵬暉;王鑫;夏江濤;

摘要：文中聚焦SMW工法用于深基坑支護(hù)的施工關(guān)鍵技術(shù)研究，從多個(gè)方面進(jìn)行了系統(tǒng)的概述與分析，包括SMW工法施工工序、SMW工法工程實(shí)例分析、SMW工法數(shù)值模擬分析、SMW工法關(guān)鍵技術(shù)分析以及SMW工法存在問題分析，進(jìn)一步梳理了現(xiàn)有研究成果，對(duì)研究結(jié)論進(jìn)行了分析，指出了現(xiàn)有不足，同時(shí)給出研究展望

鋼渣在人工魚礁建設(shè)中的應(yīng)用研究進(jìn)展————作者：叢浩然;許瑩;劉艷銳;王文杰;李世博;馬旺坤;賈援;

摘要：文中探討了鋼渣在人工魚礁建設(shè)中的應(yīng)用研究進(jìn)展。鋼渣作為一種低碳環(huán)保材料，其堿性成分在碳化過程中能吸收CO₂,助力藍(lán)碳經(jīng)濟(jì)。盡管存在鋼渣活性較傳統(tǒng)水泥基材料低和可能存在應(yīng)用安定性問題，但通過碳化處理和堿激發(fā)技術(shù)，可提高其應(yīng)用潛力。鋼渣基混凝土為人工魚礁建設(shè)提供了有力支持

凍融-銹蝕作用下鋼筋混凝土耐久性能研究————作者：劉燕;

摘要：為研究?jī)鋈?銹蝕作用下鋼筋混凝土的耐久性退化機(jī)理，文中通過測(cè)試鋼筋在鈍化與脫鈍過程中的開路電位變化，分析了不同氯離子侵蝕時(shí)間、銹蝕率對(duì)混凝土力學(xué)性能和黏結(jié)強(qiáng)度的影響。結(jié)果表明，鋼筋在混凝土模擬液中浸泡5 d后，其表面鈍化膜基本形成；氯離子濃度達(dá)到0.07 mol/L時(shí)，鋼筋表面鈍化膜完全破壞。凍融-氯鹽侵蝕耦合作用對(duì)混凝土性能的損傷遠(yuǎn)大于單一因素作用，循環(huán)200次后，氯鹽侵蝕19 d的試件抗壓強(qiáng)度...

硅灰摻量對(duì)高性能混凝土強(qiáng)度及孔隙結(jié)構(gòu)影響分析————作者：李述茂;段莉;徐桂弘;龍海磊;陳宗洪;王尊閑;秦鵬;

摘要：文中通過試驗(yàn)研究了硅灰摻量對(duì)高性能混凝土(HPSCC)的抗壓強(qiáng)度和孔隙結(jié)構(gòu)的影響。試驗(yàn)制作了不同硅灰摻量的HPSCC試塊，通過立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和孔隙結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，分析硅灰摻量對(duì)HPSCC性能的影響。結(jié)果顯示，硅灰摻量對(duì)HPSCC的抗壓強(qiáng)度有顯著影響，硅灰摻量為12%時(shí)，28 d抗壓強(qiáng)度達(dá)到最高；硅灰摻量增加對(duì)HPSCC早期抗壓強(qiáng)度影響較大，而對(duì)后期強(qiáng)度影響不明顯�？紫督Y(jié)構(gòu)試驗(yàn)表明，HPSCC的孔隙主...

水泥-石灰-磷石膏固化赤泥基層材料路用性能研究————作者：趙佃強(qiáng);

摘要：為優(yōu)化水泥-石灰-磷石膏固化赤泥基層材料力學(xué)性能，文中通過室內(nèi)試驗(yàn)分析了不同水泥、石灰、磷石膏摻量及養(yǎng)護(hù)齡期下固化赤泥基層材料抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度和回彈模量的變化規(guī)律。結(jié)果表明，水泥摻量越大及齡期越長(zhǎng)，材料抗壓強(qiáng)度越高；石灰摻量及磷石膏摻量越大，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度、回彈模量均先增后減。當(dāng)水泥、石灰、磷石膏摻量分別為8%、2%、5%時(shí)，水泥-石灰-磷石膏固化赤泥基層材料路用性能最佳

鋼纖維自密實(shí)混凝土抗凍融循環(huán)-硫酸鹽侵蝕力學(xué)性能研究————作者：周勇;

摘要：為研究?jī)鋈谘�環(huán)-硫酸鹽侵蝕對(duì)鋼纖維SCC性能的影響，文中制備5組不同鋼纖維體積分?jǐn)?shù)的混凝土試件并進(jìn)行不同次數(shù)凍融循環(huán)-硫酸鹽侵蝕試驗(yàn)，系統(tǒng)研究?jī)鋈谘�環(huán)-硫酸鹽侵蝕下自密實(shí)混凝土的力學(xué)性能。試驗(yàn)結(jié)果表明，隨著侵蝕次數(shù)增加，SCC抗壓、抗折和抗拉強(qiáng)度均下降；隨著鋼纖維體積分?jǐn)?shù)增加，SCC力學(xué)性能提升。300次侵蝕后，不同鋼纖維體積分?jǐn)?shù)(SCC-0～SCC-1.2)的混凝土抗壓強(qiáng)度降低6.75%～12....

不同類型引氣劑應(yīng)用性能研究————作者：蔣卓君;

摘要：文中測(cè)試了6種不同類型引氣劑在高引氣量下對(duì)混凝土流動(dòng)性、初始容重、干容重及力學(xué)性能的影響，分析總結(jié)了陰離子、陽(yáng)離子、非離子和兩性型引氣劑在高引氣量下對(duì)混凝土流動(dòng)性、容重和抗壓強(qiáng)度的影響規(guī)律，為高引氣量下不同類型引氣劑的應(yīng)用提供了參考借鑒

基于斷裂力學(xué)的鋼結(jié)構(gòu)檐柱抗震性能分析————作者：李武;張永強(qiáng);李想;

摘要：文中基于4個(gè)縮尺比為1∶1.5的鋼結(jié)構(gòu)仿古建筑檐柱試驗(yàn)結(jié)果與焊縫斷裂現(xiàn)象，采用二維有限元斷裂模型，對(duì)檐柱連接處產(chǎn)生的斷裂行為展開研究，采用I型裂紋的強(qiáng)度因子K_I及J積分作為表征斷裂區(qū)域斷裂行為的指標(biāo)，分析了初始缺陷尺寸及位置、焊縫補(bǔ)強(qiáng)等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)對(duì)結(jié)構(gòu)斷裂韌性需求的影響。彈性分析表明，焊縫處應(yīng)力集中是構(gòu)件斷裂的主要原因。彈塑性分析表明，界面裂紋對(duì)斷裂韌性的影響要小于焊縫熱影響區(qū)...

惠安縣某場(chǎng)地植入法成PHC管樁承載力分析————作者：劉清泉;

摘要：文中利用勁性復(fù)合樁的工作機(jī)理，以實(shí)際工程為研究背景，對(duì)管樁與管樁-水泥土復(fù)合樁進(jìn)行了靜載試驗(yàn)及水泥土不同齡期的低應(yīng)變法試驗(yàn)。相較于一般管樁，管樁-水泥土復(fù)合樁的承載力有較大提升，能以較短樁長(zhǎng)滿足工程的承載力要求，并大幅減少工程造價(jià)。低應(yīng)變檢測(cè)結(jié)果揭示，隨著水泥土齡期的增加，管樁和水泥土之間耦合效應(yīng)明顯，黏結(jié)強(qiáng)度逐漸增強(qiáng)

公路邊坡健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析與穩(wěn)定性評(píng)估————作者：彭漢彬;謝漢臣;

摘要：文中對(duì)某高速公路新建工程項(xiàng)目施工期間邊坡健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)分析，采用GNSS表面位移監(jiān)測(cè)、拉線位移監(jiān)測(cè)、深層水平位移監(jiān)測(cè)、雨量監(jiān)測(cè)以及土壤溫濕度監(jiān)測(cè)等多種方法，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的整理與分析，評(píng)估邊坡在當(dāng)前階段的穩(wěn)定性，討論各監(jiān)測(cè)參數(shù)的變化趨勢(shì)及其對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明，在本監(jiān)測(cè)周期內(nèi)，邊坡整體處于穩(wěn)定狀態(tài)，但仍需持續(xù)關(guān)注降雨情況和加強(qiáng)數(shù)據(jù)觀察，以確保邊坡的長(zhǎng)期安全穩(wěn)定

甘肅隴南地區(qū)高速公路橋梁基礎(chǔ)水毀及防治措施————作者：楊紅海;

摘要：近年來(lái)，甘肅隴南地區(qū)暴雨等極端天氣增多，使該地區(qū)高速公路橋梁出現(xiàn)不同程度的病害，安全隱患大大增加。文中以2024年隴南“7.22”水毀為例，對(duì)橋梁基礎(chǔ)水毀成因進(jìn)行分析，總結(jié)防治對(duì)策，可供同類地區(qū)橋梁新建項(xiàng)目設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)參考

公路隧道圍巖型鋼支架受力特性變化規(guī)律研究————作者：張博;

摘要：為優(yōu)化公路隧道圍巖型鋼支架結(jié)構(gòu)參數(shù)，文中以四川省某公路隧道工程為例，通過監(jiān)測(cè)技術(shù)，系統(tǒng)分析了型鋼支架不同位置壓力分布規(guī)律。結(jié)果表明，隨著掌子面與監(jiān)測(cè)斷面距離的增加，拱頂、拱頂側(cè)端、拱腰側(cè)端型鋼支架圍巖壓力-掌子面與監(jiān)測(cè)斷面距離曲線分為快速增加、驟降、幾乎穩(wěn)定三階段。當(dāng)掌子面與監(jiān)測(cè)斷面距離約為3 m時(shí)，拱頂、拱頂側(cè)端、拱腰側(cè)端型鋼支架圍巖壓力最高；隨著掌子面與監(jiān)測(cè)斷面距離的增加，型鋼支架連接處及拱腳...

鐵路通信工程施工監(jiān)理及質(zhì)量控制探析————作者：張曉玉;戚繼忠;

摘要：隨著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，鐵路通信工程施工質(zhì)量管控面臨新的挑戰(zhàn)。文中以京沈高鐵通信工程為研究對(duì)象，系統(tǒng)分析了施工監(jiān)理與質(zhì)量控制的關(guān)鍵問題，提出了全過程、多維度的質(zhì)量管理體系。通過實(shí)踐驗(yàn)證，該體系有效提升了光纜接續(xù)合格率與設(shè)備安裝精度，為鐵路通信工程的高質(zhì)量建設(shè)提供了理論支撐與實(shí)踐參考

不同填料路基邊坡穩(wěn)定性分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：嚴(yán)偉洋;朱科橋;

摘要：為研究不同填料對(duì)路基邊坡穩(wěn)定性的影響，文中選取四川成都某公路K0+000～K1+500段作為研究對(duì)象，利用ABAQUS數(shù)值模擬軟件構(gòu)建路基邊坡模型，并基于強(qiáng)度折減理論對(duì)不同填料條件下的路基邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行系統(tǒng)分析。研究結(jié)果表明，不同類型的下路堤填料對(duì)路基邊坡的穩(wěn)定性具有顯著影響。當(dāng)填料中摻加4%水泥土?xí)r，邊坡的最大水平位移達(dá)到最小值，為3.26 mm,同時(shí)安全系數(shù)達(dá)到最大2.65;此外，對(duì)上路床進(jìn)行...

《水泥制品工藝技術(shù)規(guī)程 第10部分:預(yù)制混凝土檢查井》建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制組成立暨第一次工作會(huì)議順利召開

摘要：<正>《水泥制品工藝技術(shù)規(guī)程第10部分:預(yù)制混凝土檢查井》(以下簡(jiǎn)稱本規(guī)程)建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制組成立暨第一次工作會(huì)議于2025年3月25日在天津召開。中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)、蘇州科星混凝土水泥制品裝備有限公司、廣州市市政集團(tuán)有限公司、北京韓建河山管業(yè)股份有限公司、浙江巨通管業(yè)有限公司、海南海石環(huán)保制造工程有限公司以及行業(yè)協(xié)會(huì)、生產(chǎn)制造、設(shè)備配套企業(yè)等近40家單位的60余位專家和代表參加...

又一世界級(jí)跨海大橋全面進(jìn)入主塔施工階段

摘要：<正>3月22日，歷經(jīng)80個(gè)小時(shí)連續(xù)澆筑，由中國(guó)鐵建大橋局承建的甬舟鐵路桃夭門公鐵兩用大橋5號(hào)主墩承臺(tái)澆筑完成，這座世界最大跨度公鐵兩用混合梁斜拉橋工程取得關(guān)鍵性突破，正式轉(zhuǎn)入主塔結(jié)構(gòu)施工新階段。作為連接富翅島與冊(cè)子島的跨海通道，桃夭門公鐵兩用大橋以主橋1066米、主跨666米的超大規(guī)模問鼎同類型橋梁跨度之首

肩部缺砟對(duì)鐵路有砟道床橫向阻力的影響————作者：陳陣;

摘要：為研究道床肩部缺砟對(duì)橫向阻力的影響，文中通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研分類匯總?cè)表那闆r，采用剩余砟肩體積定量描述缺砟程度，并利用離散元軟件PFC模擬分析不同剩余體積與道床橫向阻力的關(guān)系�，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和仿真模擬結(jié)果表明，道砟的缺失量相近時(shí)，道床橫向阻力的值也相近；道床橫向阻力隨剩余體積減小而變化，表現(xiàn)初期快速下降，中期緩慢下降，最后再次快速下降三個(gè)階段。砟肩堆高減少對(duì)橫向阻力的影響比砟肩寬度減少更為顯著

豪氏威馬(中國(guó))有限公司生產(chǎn)車間地基加固巖土工程分析及評(píng)價(jià)————作者：李攀;

摘要：為明確場(chǎng)地不良地質(zhì)作用的成因、分布、規(guī)模、發(fā)展趨勢(shì)，文中以豪氏威馬(中國(guó))有限公司生產(chǎn)車間地基加固巖土工程勘察項(xiàng)目為例，對(duì)擬建場(chǎng)地的穩(wěn)定性進(jìn)行分析，并對(duì)可能采取的地基加固類型進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果表明，擬建現(xiàn)場(chǎng)地不存在影響整個(gè)場(chǎng)地穩(wěn)定性的巖溶、泥石流、滑坡、崩塌、土洞、采空區(qū)、活動(dòng)斷裂等不良地質(zhì)作用，但場(chǎng)地屬于對(duì)建筑抗震的不利地段，為穩(wěn)定性差場(chǎng)地，工程建設(shè)適宜性差；既有建筑地基加固工程，應(yīng)對(duì)建筑物在施工期...

隧道工程地質(zhì)條件分析及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)————作者：孫家廣;袁自波;

摘要：文中基于某山區(qū)隧道綜合勘察成果，通過隧道涌水量預(yù)測(cè)和圍巖劃分，進(jìn)行隧道穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。該深隧道地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜，隧道進(jìn)、出口孔穩(wěn)定性較差，易產(chǎn)生崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。隧道圍巖主要為Ⅳ-Ⅴ級(jí)，圍巖穩(wěn)定性較差-一般。通過整體評(píng)價(jià)，場(chǎng)地穩(wěn)定較好，較適宜修建隧道

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