《現(xiàn)代城市軌道交通》交通科技期刊，創(chuàng)刊于2004年，由鐵道部主管、鐵道部科學(xué)技術(shù)信息研究所和鐵科院(北京)工程咨詢有限公司主辦。將以新傳媒模式運(yùn)作，密切關(guān)注城市軌道交通事業(yè)的焦點(diǎn)、熱點(diǎn);全方位介紹國內(nèi)外地鐵、輕軌等快捷交通的建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn);及時(shí)報(bào)道相關(guān)技術(shù)及其裝備和高新技術(shù)成果;不斷擴(kuò)大國際合作，多元化促進(jìn)學(xué)術(shù)研討與技術(shù)交流。

　　《現(xiàn)代城市軌道交通》國內(nèi)外公開發(fā)行，面向中央部委和省市相關(guān)部門及決策者;面向城市軌道交通的建設(shè)者、管理者和科技人員;面向高等院校師生等。

　　《現(xiàn)代城市軌道交通》雜志將以整合型媒體作為辦刊目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)與我國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的脈搏同步，為推動(dòng)城市軌道交通事業(yè)健康發(fā)展服務(wù)。樹立“求真、求準(zhǔn)、求實(shí)、求新”的理念，為廣大讀者構(gòu)筑一個(gè)信息交流新平臺(tái)。

　　現(xiàn)代城市軌道交通雜志欄目設(shè)置

　　綜述述評、城市規(guī)劃、鐵路與城市、國產(chǎn)化、技術(shù)裝備、工程實(shí)踐、運(yùn)營管理、安全防護(hù)

　　現(xiàn)代城市軌道交通雜志榮譽(yù)

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　　現(xiàn)代城市軌道交通雜志最新目錄

　　地鐵牽引供電系統(tǒng)框架保護(hù)方案的優(yōu)化設(shè)計(jì) 張興凱

　　(4)CBTC系統(tǒng)正線信號(hào)機(jī)顯示方案及邏輯實(shí)現(xiàn)分析 嚴(yán)建鵬

　　(9)TD-LTE技術(shù)在城軌信號(hào)系統(tǒng)車-地通信中的應(yīng)用分析 李晶

　　(13)城市軌道交通雜散電流防護(hù)設(shè)計(jì)、施工及維護(hù)方案研究 張寬發(fā)

　　(18)重型軌道車電動(dòng)空壓機(jī)振動(dòng)問題分析及改進(jìn) 張兵奇

　　(22)地鐵空調(diào)系統(tǒng)變頻節(jié)能分析 陸源清

　　(27)地鐵車輛全自動(dòng)車鉤大修工藝淺析 李迎春

　　(31)天津津?yàn)I輕軌列車廣播系統(tǒng)檢修及維護(hù)方式 郭鑫穎

　　(34)重型鋼軌質(zhì)量調(diào)諧系統(tǒng)振動(dòng)特性研究 常健;耿傳智

　　(38)盾構(gòu)隧道近距離平行穿越原水管道沉降分析 王培利;雷震宇;周駿

　　(42)蘭州地鐵穿黃工程泥水盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)優(yōu)化 常漢明;靳世鶴

　　(46)南京地鐵4號(hào)線青龍車輛基地出入線方案研究 黎慶

　　(49)南京地鐵4號(hào)線車輛段試車線方案研究 王寧

　　閱讀推薦：鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

　　《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》為月刊，是中國鐵路工程總公司主管、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司(原鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院)主辦的科技類期刊，中國科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊(中國科技核心期刊)，中文核心期刊，創(chuàng)辦于1957年。

　　主要報(bào)道鐵道線路、路基、橋梁、隧道與地下工程、站場、機(jī)務(wù)、車輛、電力、通信、信號(hào)、給排水、房屋建筑、工程機(jī)械、建筑機(jī)械等與專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。工程設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，鐵路工程建設(shè)規(guī)范的制修訂、說明、勘誤、更正以及新規(guī)范的宣傳貫徹，相關(guān)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)等。

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　　現(xiàn)代城市軌道交通最新期刊目錄

鐵路科技創(chuàng)新平臺(tái)體系構(gòu)建方案研究————作者：張春光;趙方;劉金平;黃麗珍;寧雪;王俊彪;

摘要：鐵路科技創(chuàng)新平臺(tái)體系是國家科技創(chuàng)新體系的重要組成部分，是鐵路科技創(chuàng)新的重要支撐。構(gòu)建鐵路科技創(chuàng)新平臺(tái)體系有利于進(jìn)一步優(yōu)化整合鐵路科技創(chuàng)新資源，提升科技創(chuàng)新能力，培育鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力，補(bǔ)齊創(chuàng)新平臺(tái)短板，發(fā)揮鐵路科技創(chuàng)新的整體優(yōu)勢，開展協(xié)同創(chuàng)新，為建設(shè)現(xiàn)代化鐵路科技創(chuàng)新體系提供支撐，推動(dòng)中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展。文章系統(tǒng)分析鐵路科技創(chuàng)新平臺(tái)的發(fā)展現(xiàn)狀，并以“全面提升鐵路自主創(chuàng)新能力，培育鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力”為目標(biāo)...

BIM技術(shù)在無錫至江陰城際軌道交通工程中的應(yīng)用————作者：李鵬;劉楊;

摘要：在無錫至江陰城際軌道交通工程建設(shè)過程中，針對項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)與難點(diǎn)，綜合運(yùn)用BIM技術(shù)，通過協(xié)同設(shè)計(jì)構(gòu)建全線、全專業(yè)的BIM模型數(shù)據(jù)體系，并在此基礎(chǔ)上開展多項(xiàng)應(yīng)用，包括管線碰撞檢測與空間優(yōu)化、BIM+裝配式、施工場地布置的三維模擬、虛擬建造技術(shù)實(shí)踐以及可視化施工交底等，有效解決工程建設(shè)過程中諸多痛點(diǎn)與難點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)字化資產(chǎn)移交。同時(shí)，通過專項(xiàng)自主研發(fā)，搭建BIM建管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)過程的信息化管...

北京地鐵10號(hào)線乘務(wù)計(jì)劃優(yōu)化路徑探索————作者：孫崇瑋;靳文琦;

摘要：隨著北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的日益密集，城市軌道交通運(yùn)營成本中的人工成本和管理成本不斷上升，優(yōu)化人力資源和降本增效成為地鐵運(yùn)營商亟待解決的難題。文章以北京地鐵10號(hào)線為研究對象，探討乘務(wù)計(jì)劃的優(yōu)化路徑，力求提升運(yùn)營效率與資源利用率。通過引入新質(zhì)生產(chǎn)力的概念，提出精細(xì)化管理策略。在高峰時(shí)段加大服務(wù)人力投入，在需求較低時(shí)段適當(dāng)減少人力配置，同時(shí)優(yōu)化乘務(wù)交路，提高人員和設(shè)備的使用效率。通過實(shí)施排班優(yōu)化策略，成功精簡...

地鐵結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)時(shí)程分析法計(jì)算質(zhì)量評判研究————作者：于鶴然;

摘要：地鐵結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)所用的時(shí)程分析法在整個(gè)計(jì)算過程中需要輸入較多參數(shù)，且鮮有文獻(xiàn)根據(jù)不同地質(zhì)條件明確給出每個(gè)參數(shù)的合理取值范圍，加上模型邊界條件復(fù)雜，計(jì)算方法多樣，導(dǎo)致不同設(shè)計(jì)人員甚至不同設(shè)計(jì)單位所得出的計(jì)算結(jié)果大相徑庭，難免使人對此種方法的計(jì)算質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑。為解決上述問題，文章基于地震條件下地鐵結(jié)構(gòu)的地層-結(jié)構(gòu)響應(yīng)特點(diǎn)，通過對比時(shí)程分析法地震激勵(lì)的輸入和輸出結(jié)果，對地鐵結(jié)構(gòu)加速度、速度及位移響應(yīng)的合...

中低運(yùn)量城市軌道交通RRT系統(tǒng)高架車站標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)研究————作者：馮京波;張海琦;張恒文;姜衛(wèi)濤;周云強(qiáng);

摘要：導(dǎo)軌式膠輪智慧捷運(yùn)(RRT)系統(tǒng)是一種新型的中低運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，為推進(jìn)其應(yīng)用和發(fā)展，對其高架車站進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)研究。在構(gòu)建RRT系統(tǒng)線路建設(shè)運(yùn)營場景的基礎(chǔ)上，首先確定其高架車站標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)原則；然后基于對既有中低運(yùn)量城市軌道交通高架車站站臺(tái)形式的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，從運(yùn)營管理、站臺(tái)利用率、車站和區(qū)間銜接、結(jié)構(gòu)整體受力、道路約束條件、車站可擴(kuò)展性6個(gè)方面對島式及側(cè)式2種站臺(tái)形式進(jìn)行對比，并根據(jù)比選結(jié)果建議...

城市軌道交通車站分圈層交通接駁分擔(dān)率預(yù)測方法研究————作者：李仕偉;李金山;解建華;陳興斌;楊耀;

摘要：城市軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)對城市發(fā)展至關(guān)重要，客流預(yù)測與交通接駁分擔(dān)率預(yù)測是城市軌道交通前期規(guī)劃的關(guān)鍵。為提高城市軌道交通車站接駁分擔(dān)率預(yù)測的準(zhǔn)確性，文章提出一種基于接駁優(yōu)勢距離的分圈層預(yù)測方法：首先，基于不同接駁方式的接駁優(yōu)勢距離，以規(guī)劃車站為中心，確定車站吸引服務(wù)范圍并劃分不同圈層；然后，利用泰森多邊形方法對圈層進(jìn)行優(yōu)化，解決相鄰車站吸引服務(wù)范圍重疊的問題；接著，依據(jù)各圈層內(nèi)規(guī)劃居住及就業(yè)人口...

基于改進(jìn)點(diǎn)估計(jì)法的富水砂層地鐵盾構(gòu)施工土體穩(wěn)定性可靠度分析————作者：許杰;智學(xué)民;周志純;邱均沐;黃磊群;

摘要：在地鐵盾構(gòu)施工中，保持周圍土體的穩(wěn)定性是保證施工安全的重要措施。依托福州地鐵6號(hào)線盾構(gòu)工程，基于正交試驗(yàn)和強(qiáng)度折減法對點(diǎn)估計(jì)法進(jìn)行改進(jìn)，使用有限元分析軟件Plaxis 3D建立數(shù)值分析模型，對富水砂層地鐵盾構(gòu)施工土體穩(wěn)定性可靠度進(jìn)行研究。結(jié)果表明：①改進(jìn)點(diǎn)估計(jì)法可避免多層巖土體分析需進(jìn)行大量數(shù)值模擬試驗(yàn)的缺點(diǎn)，大幅減少數(shù)值分析試驗(yàn)次數(shù)，獲得與全面試驗(yàn)幾乎等效的效果；②在富水砂層盾構(gòu)施工中，使用水土...

基于時(shí)序趨勢提取與Transformer的既有線軌道變形預(yù)測研究————作者：張家奇;張拯;

摘要：滬昆鐵路義烏高架站房建設(shè)工程為全國首例在既有高鐵運(yùn)營線條件下進(jìn)行高架站房建設(shè)的項(xiàng)目，為確保該項(xiàng)目的施工和運(yùn)營安全，亟需一種可有效應(yīng)對噪聲與非線性特征、準(zhǔn)確預(yù)測既有線軌道結(jié)構(gòu)變形的新型模型。文章提出一種基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)�態(tài)分解（EMD）時(shí)序趨勢提取和轉(zhuǎn)換器（Transformer）模型的既有線軌道變形預(yù)測新模型。首先，通過EMD將時(shí)間序列數(shù)據(jù)分解成不同頻率的成分，并通過K-L散度法篩選有效模態(tài)分量，從而抑制...

膠州灣第二海底隧道變截面裝配式二襯臺(tái)車應(yīng)用研究————作者：王洪旭;劉愛武;王克義;呂笑笑;楊曉帆;

摘要：聚焦膠州灣第二海底隧道N線與C匝道分岔過渡段超大斷面變截面二次襯砌施工，深入研究新型三角門架裝配式襯砌臺(tái)車。該工程大跨段施工面臨工期緊、難度大等挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)臺(tái)車難以滿足需求。新型臺(tái)車由模板、臺(tái)架、行走機(jī)構(gòu)等多部分組成，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特，如三腳架門框結(jié)構(gòu)自重輕、便于操作，零部件較傳統(tǒng)臺(tái)車減少一半。通過Ansys workbench軟件對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，結(jié)果表明滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求。施工采用“不斷拆卸...

上海地鐵某A型車輛牽引電機(jī)服役能力評估研究————作者：張枝森;

摘要：為實(shí)現(xiàn)上海地鐵某A型車輛延期服役至45年的總體目標(biāo)，針對其牽引電機(jī)開展服役壽命評估研究。以該地鐵車輛牽引電機(jī)為研究對象，提出包括狀態(tài)檢查、機(jī)械結(jié)構(gòu)壽命評估和絕緣壽命評估的技術(shù)方案。研究結(jié)果表明：該牽引電機(jī)總體狀態(tài)良好，無重大風(fēng)險(xiǎn)隱患；機(jī)械結(jié)構(gòu)壽命和絕緣壽命均能滿足車輛預(yù)期延期服役年限的要求；所采用的評估技術(shù)路線在實(shí)際應(yīng)用中具有可操作性，可為后續(xù)牽引電機(jī)評估工作奠定理論基礎(chǔ)。基于研究結(jié)果進(jìn)一步提出繞...

基于gRPC框架的地鐵線網(wǎng)指揮中心數(shù)據(jù)通信研究————作者：王維;洪波;張建熙;王子敬;

摘要：文章圍繞基于gRPC與Protocol Buffer技術(shù)的地鐵線網(wǎng)指揮中心數(shù)據(jù)通信優(yōu)化策略進(jìn)行探討，并針對地鐵線網(wǎng)指揮中心平臺(tái)對數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝�性、�?shí)時(shí)性、跨平臺(tái)兼容性及數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)化的需求，研究引入gRPC分布式通信技術(shù)和Protocol Buffer數(shù)據(jù)協(xié)議。通過分析實(shí)際工程案例，對該方案的實(shí)際效果進(jìn)行量化評估。研究表明，采用該方案后，地鐵指揮中心的數(shù)據(jù)傳輸速率從10 MB/s提升至25 MB/...

城軌信號(hào)系統(tǒng)改造中全電子執(zhí)行式聯(lián)鎖與軌道電路接口問題測試分析————作者：趙帥;

摘要：在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)全電子執(zhí)行式聯(lián)鎖改造中，全電子軌道電路接收模塊與室外軌道電路接口的適配性至關(guān)重要，需適應(yīng)室外輸入軌道信號(hào)的電壓和相位。針對工程實(shí)際中全電子軌道電路接收模塊無法正確判斷軌道區(qū)段的占用/空閑狀態(tài)的問題，深入研究全電子軌道電路接收模塊與室外軌道電路接口的技術(shù)要求。通過開展室內(nèi)模擬盤測試、室內(nèi)倒切測試以及模擬室外條件的專項(xiàng)測試，分析無法正確給出軌道區(qū)段的占用/空閑狀態(tài)的原因，從中得出...

北京地鐵既有線地下結(jié)構(gòu)滲漏原因與治理研究————作者：于霖;潘秀明;李宇杰;楊碩;王艷多;寇淋淋;

摘要：近年來，地鐵地下結(jié)構(gòu)滲漏病害逐漸增多。為降低滲漏病害為地鐵正常運(yùn)營帶來的風(fēng)險(xiǎn)，確保地鐵運(yùn)營安全，依托北京地鐵滲漏治理工程，明確北京地鐵既有線地下結(jié)構(gòu)滲漏病害產(chǎn)生的原因，提出8種類型和5個(gè)等級滲漏病害的治理方案，建立處于保修期限內(nèi)和保修期限外地下結(jié)構(gòu)滲漏治理的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。研究結(jié)果表明：外部有水環(huán)境和內(nèi)部存在滲漏通道是地鐵地下結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏病害的2個(gè)前提條件，施工質(zhì)量是影響地下結(jié)構(gòu)防水效果的最主要因素；施...

成都市軌道交通線網(wǎng)發(fā)展成效評價(jià)及問題診斷————作者：段晶晶;范雪巖;楊進(jìn);

摘要：成都市軌道交通目前正處于由“加速成網(wǎng)”向“高質(zhì)量發(fā)展”過渡的關(guān)鍵階段。為優(yōu)化存量城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營效率，為未來建設(shè)發(fā)展提供策略指導(dǎo)，文章梳理其發(fā)展歷程，采用定性定量相結(jié)合的綜合評價(jià)方法，從軌道交通與城市協(xié)調(diào)性、對綜合交通體系貢獻(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及客流效果4個(gè)維度對成都市既有軌道交通網(wǎng)絡(luò)展開評估診斷。研究結(jié)論表明，成都市軌道交通在支撐城市發(fā)展、改善城市綜合交通方面發(fā)揮重要作用，但存在核心區(qū)供給不足、...

城市軌道交通地下區(qū)間鋼軌散鋪法施工研究————作者：金祿華;

摘要：城市軌道交通地下區(qū)間軌道施工是銜接前后工序的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)上采用軌排法或機(jī)械式散鋪法進(jìn)行鋼軌施工，要求土建專業(yè)交付連續(xù)的車站區(qū)間并在配線車站設(shè)置鋪軌孔等，對交付狀態(tài)、施工場地作業(yè)面要求高。文章對比分析傳統(tǒng)軌排法、機(jī)械散鋪法施工的優(yōu)劣，提出取消在配線車站設(shè)置鋪軌孔，通過利用車站端頭井預(yù)留盾構(gòu)吊裝孔及鋼軌的自然撓度，采用單側(cè)兩點(diǎn)式固定進(jìn)行鋼軌垂直吊裝，在確保安全和質(zhì)量的前提下降低軌道施工對連續(xù)交付作業(yè)...

智軌線路平面設(shè)計(jì)參數(shù)取值研究————作者：梁帥文;林建;

摘要：智軌線路設(shè)計(jì)是智軌建設(shè)過程中一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，鑒于目前國內(nèi)該領(lǐng)域的研究較少，參考現(xiàn)行軌道交通和道路交通設(shè)計(jì)規(guī)范中的計(jì)算方法和相關(guān)參數(shù)，對智軌平面設(shè)計(jì)參數(shù)的取值進(jìn)行研究，得出結(jié)論如下：①應(yīng)按照智軌車輛允許的最高行駛速度作為設(shè)計(jì)依據(jù)；②應(yīng)根據(jù)線路超高設(shè)置及地區(qū)氣候的不同情況，計(jì)算不同速度等級下的圓曲線最小半徑；③緩和曲線最小長度按15 m取值，在直線和圓曲線過渡段，若車輛車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度小于0.1 °/...

地鐵車輛耗風(fēng)量與供風(fēng)量計(jì)算及關(guān)鍵影響因素分析————作者：趙國棟;韓曉芹;盧紅斌;朱強(qiáng)強(qiáng);牟泉松;

摘要：地鐵車輛通常依據(jù)對空氣消耗量的估算選用排量適配的空壓機(jī)，以滿足正常工況條件下車輛整體的供風(fēng)需求。然而，在特定極端條件下，例如車輛在彎道較多的線路上運(yùn)行、處于滿載狀態(tài)或遭遇大負(fù)載變化等情況時(shí)，車輛的耗風(fēng)量顯著增加，進(jìn)而可能導(dǎo)致供風(fēng)不足，無法維持正常的總風(fēng)壓。為對該問題進(jìn)行深入研究，選取武漢地鐵2號(hào)線南延線某一車輛在寶通寺至中南路上行區(qū)間運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)總風(fēng)壓不足的情況進(jìn)行分析。事發(fā)時(shí)，車輛總風(fēng)壓過低(最低...

利用既有鐵路資源開行市域列車研究————作者：楊曉;鮑晶晶;王睿;

摘要：文章對開行市域列車的現(xiàn)狀和基本條件進(jìn)行分析，提出既有鐵路開行市域列車存在的問題，并探討既有鐵路資源開行市域列車的發(fā)展策略。具體策略包括分期實(shí)施站點(diǎn)布設(shè)優(yōu)化及設(shè)施改造，探索縮短列車追蹤間隔、提升運(yùn)能，科學(xué)確定列車開行方案及運(yùn)行圖，提升站內(nèi)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和站外交通接駁，以及實(shí)現(xiàn)路地合作共贏和站城一體化開發(fā)等。以海口至美蘭段鐵路開行市域列車為例，通過增配動(dòng)車組、適當(dāng)改造設(shè)施設(shè)備、優(yōu)化列車運(yùn)行圖、提質(zhì)站內(nèi)外...

鐵路公安與風(fēng)險(xiǎn)旅客演化博弈安保研究————作者：韓祺琳;

摘要：在鐵路運(yùn)輸安全領(lǐng)域，針對風(fēng)險(xiǎn)旅客的行為防控一直是鐵路公安機(jī)關(guān)面臨的重大挑戰(zhàn)，演化博弈理論可為鐵路公安機(jī)關(guān)的安全管理工作提供決策支持。基于鐵路公安機(jī)關(guān)與風(fēng)險(xiǎn)旅客的有限理性，構(gòu)建雙方的演化博弈模型，分析其策略選擇及動(dòng)態(tài)演化路徑，借助系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真探討鐵路公安機(jī)關(guān)的檢查強(qiáng)度、查處概率與罰款威懾對博弈均衡的影響。研究表明，鐵路公安機(jī)關(guān)與風(fēng)險(xiǎn)旅客之間通常處于混合策略均衡狀態(tài)，公安機(jī)關(guān)需在檢查成本與風(fēng)險(xiǎn)控制間...

武石城際鐵路公交化列車開行方案優(yōu)化研究————作者：顏保凡;田宇璐;郭曉峰;

摘要：武石城際鐵路作為推進(jìn)以武鄂黃黃為核心區(qū)域的武漢都市圈協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，對于推動(dòng)武漢都市圈經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高質(zhì)量發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。然而，目前武石城際鐵路存在列車開行密度較低、開行時(shí)間窗不合理等問題，影響旅客的出行體驗(yàn)和運(yùn)營效能。針對上述問題，結(jié)合沿線客流分布特征，提出公交化列車開行方案，優(yōu)化旅客出行體驗(yàn)并提升運(yùn)營效能。以企業(yè)運(yùn)營效益最優(yōu)化為目標(biāo)，將OD及車站客流需求等作為約束條件，構(gòu)建武石...

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