專用汽車雜志社成立于2003年1月，是以編輯出版《專用汽車》雜志為主要業(yè)務(wù)的具有法人資格的期刊社。《專用汽車》雜志創(chuàng)刊于1982年，是我國專用汽車行業(yè)惟一的專業(yè)科技期刊。《專用汽車》雜志的宗旨是：為促進我國專用汽車的發(fā)展服務(wù)，積極宣傳國家有關(guān)發(fā)展專用汽車的各項政策、法規(guī)，傳播國內(nèi)外專用汽車發(fā)展的最新成果和信息。《專用汽車》雜志始終堅持先進性、科學(xué)性和實用性相結(jié)合的原則，積極發(fā)揮期刊的導(dǎo)向作用，翔實報道專用汽車新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料和軟科學(xué)研究的最新成果，重視專用汽車市場的分析和預(yù)測。同時根據(jù)專用汽車的發(fā)展態(tài)勢，對于大家關(guān)注的有關(guān)專用汽車發(fā)展的重點和熱點問題，給予及時的充分的報道。對指導(dǎo)專用汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和推動專用汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。《專用汽車》雜志于2003年改版，更新了欄目設(shè)置，改進了印刷裝幀質(zhì)量，并由季刊改為雙月刊。期刊的形式和內(nèi)容更加貼近讀者，受到從事專用汽車生產(chǎn)和研究的企、事業(yè)單位生產(chǎn)經(jīng)營決策者和工程技術(shù)人員的歡迎。它已成為全國各大圖書館的正式藏刊，也是大專院校有關(guān)專業(yè)師生必備的參考資料。從2006年起《專用汽車》雜志將由雙月刊改為月刊。隨著信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，《專用汽車》雜志于1999年入編《中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》，并被"中國期刊網(wǎng)"、"中文科技期刊數(shù)據(jù)庫"和"中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫"(萬方數(shù)據(jù)-數(shù)字化期刊群)等收錄，初步實現(xiàn)了多元化版本格局，為《專用汽車》雜志逐步走向商業(yè)化、資源化和國際化開辟了道路。《專用汽車》雜志將為專用汽車行業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻。

　　專用汽車收錄情況/影響因子

　　國家新聞出版總署收錄　收錄情況：中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群、維普資訊科技期刊數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊。

　　專用汽車欄目設(shè)置

　　企業(yè)風(fēng)采;發(fā)展論壇;設(shè)計研究;汽車底盤;專用裝置·零部件;工藝設(shè)計·材料;標(biāo)準(zhǔn)法規(guī);專利技術(shù)。

　　閱讀推薦：汽車研究與開發(fā)

　　本刊以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實際，開展教育科學(xué)研究和學(xué)科基礎(chǔ)理論研究，交流科技成果，促進學(xué)院教學(xué)、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻。

　　專用汽車最新期刊目錄

我國汽車智能座艙專利技術(shù)研究————作者：薛杰;王聿禹;

摘要：隨著汽車市場的擴張，智能座艙作為汽車的重要組成部分，已成為各個車商競爭要地。采用文獻研究、專利分析等方法，對乘用車的智能座艙專利申請量、技術(shù)構(gòu)成、人機交互類型等進行分析，梳理智能座艙的技術(shù)發(fā)展脈絡(luò)，對比分析不同車商的專利布局、技術(shù)路線、創(chuàng)新點、技術(shù)優(yōu)勢，揭示當(dāng)前技術(shù)競爭的重點和未來發(fā)展方向。研究結(jié)果表明，各個車商均有一定數(shù)量的重點專利儲備，在智能座艙發(fā)展方向上具有不同側(cè)重點。研究結(jié)論對于企業(yè)、高校...

車載無線廣播接收系統(tǒng)的電磁兼容性研究————作者：陳夢杰;黃歡;柳海明;王瑋敏;趙延華;

摘要：車載無線廣播作為關(guān)鍵信息傳輸載體，其技術(shù)路徑與電磁兼容性（EMC）問題成為研究焦點。針對EMC問題，研究了車輛上不同功能開啟時對車載無線廣播的影響，揭示電機驅(qū)動電路PWM調(diào)頻信號的高次諧波和開關(guān)噪聲是無線廣播頻段的主要電磁干擾源，并提出了車載無線廣播接收系統(tǒng)EMC問題的解決方案，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代應(yīng)急通信系統(tǒng)可靠性提供了技術(shù)支撐

商用車滑行試驗數(shù)據(jù)處理軟件設(shè)計與應(yīng)用————作者：李安民;杜瑋柯;楊劍;周志明;

摘要：滑行試驗是車型開發(fā)過程中一項重要的性能試驗，對車輛的動力性和經(jīng)濟性改善有重要意義。基于MATLAB設(shè)計開發(fā)了一款專門用來處理車輛滑行試驗數(shù)據(jù)的軟件，能夠快速讀取試驗數(shù)據(jù)、統(tǒng)計車速準(zhǔn)確度、根據(jù)試驗條件計算校正系數(shù)，并生成基準(zhǔn)狀態(tài)下的滑行阻力和功率。最后，以某款車型為例，對該車型的滑行試驗數(shù)據(jù)進行了處理。結(jié)果表明，此軟件能夠快速地處理車輛滑行試驗數(shù)據(jù)，提高試驗人員的工作效率

家庭房車內(nèi)飾交互設(shè)計現(xiàn)狀及技術(shù)要點分析————作者：貢達;張哲滔;謝魏丁;曹云志;

摘要：結(jié)合房車市場增長趨勢與家庭用戶需求，探討了房車內(nèi)飾交互設(shè)計的現(xiàn)狀與技術(shù)要點。首先分析了研究背景和研究意義；然后對家庭房車內(nèi)飾交互設(shè)計國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進行了探討；最后通過分析臥室、廚房、淋浴間等核心功能區(qū)域的設(shè)計策略，提出了模塊化布局、智能環(huán)境控制及綠色技術(shù)應(yīng)用等創(chuàng)新方案。總結(jié)了內(nèi)飾交互設(shè)計在提升用戶舒適度與滿意度方面的作用，并提出了未來研究與設(shè)計改進建議，為房車內(nèi)飾設(shè)計的商業(yè)化落地提供參考

2025年《專用汽車》雜志征訂單

摘要：<正>~

《專用汽車》雜志合訂本征訂單

摘要：<正>~

燃料電池汽車水管理技術(shù)專利分析————作者：朱嘉鈺;司艷雷;

摘要：在低碳減排的大背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為了全球汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向，也是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。以燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)中的水管理技術(shù)為分析對象，從專利申請趨勢、區(qū)域分布、申請人分析、技術(shù)構(gòu)成以及國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展脈絡(luò)等角度進行專利分析，以期為國內(nèi)相關(guān)企業(yè)開展產(chǎn)業(yè)研發(fā)和專利布局提供參考

基于響應(yīng)面法及NSGA-Ⅲ算法的商用車車門多目標(biāo)優(yōu)化研究————作者：聞健;張宇;張文軒;唐靜寧;李善德;

摘要：針對商用車應(yīng)用工況復(fù)雜以及車門易發(fā)生變形和撕裂問題，以某商用車車門為對象，建立車門多工況有限元分析模型。運用響應(yīng)面分析方法，以車門零部件厚度為優(yōu)化參數(shù)，以車門垂直最大位移、水平最大位移、最大沖擊應(yīng)力、質(zhì)量為響應(yīng)指標(biāo)，設(shè)計四因素四水平正交仿真試驗，建立響應(yīng)指標(biāo)的回歸模型，并進行精度驗證，結(jié)果顯示，響應(yīng)指標(biāo)的預(yù)測值與模擬值最大誤差分別為7.72%、3.45%、5.47%、0.02%，模型精度高。運用N...

18 t電動道路污染清除車深度保潔效果的提升方案————作者：許朝雄;

摘要：作為道路污染清除車中的主力軍，18 t純電動道路污染清除車深度保潔的效果受到用戶的高度關(guān)注，用戶希望其深度保潔的效果無限接近于25 t燃油道路污染清除車的效果。據(jù)此，從道路污染清除車的工作原理出發(fā)，給出18 t電動道路污染清除車深度保潔效果的提升方案，即通過降低行走的作業(yè)速度、提高水泵的壓力值，更換大口徑的噴嘴來實現(xiàn)

基于液壓馬達驅(qū)動水泵的灑水車設(shè)計————作者：王曉偉;

摘要：傳統(tǒng)灑水車大多是通過變速箱處取力器連接傳動軸來驅(qū)動水泵進行作業(yè)的。當(dāng)車輛掛上取力器作業(yè)時，換擋較為困難。同時受變速箱處取力影響，踩下離合器踏板后，取力中斷，水泵無法連續(xù)噴灑。如果油門過大，易造成水泵超轉(zhuǎn)速運行而損壞。為此，研究了一種配有全功率取力器的灑水車，該車用液壓馬達驅(qū)動水泵，通過變量泵+電液比例閥控制系統(tǒng)流量，實現(xiàn)水泵的無級調(diào)速，并且上裝工作與底盤行駛完全分離，提高了灑水車駕駛員的駕駛舒適性...

基于MPC的無人駕駛汽車軌跡跟蹤研究————作者：李士強;張肖景;閆光玉;

摘要：隨著無人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，軌跡跟蹤控制已成為實現(xiàn)安全、可靠的自動駕駛功能的核心問題之一。基于此，提出一種基于模型預(yù)測控制（MPC）的無人駕駛汽車軌跡跟蹤方法，以提高車輛在不同工況下的跟蹤精度和穩(wěn)定性。首先，建立了簡化的無人駕駛汽車三自由度運動學(xué)模型，并對其進行了線性化和離散化處理。其次，基于該模型設(shè)計了MPC軌跡跟蹤控制器，詳細(xì)推導(dǎo)了目標(biāo)函數(shù)和約束條件，并將其轉(zhuǎn)化為二次規(guī)劃問題進行求解...

不同海拔對汽油/天然氣雙燃料輕型貨車加速性能的影響————作者：李春波;姜壁剛;張春城;白朝谷;

摘要：在不同海拔對輕型天然氣貨車進行實際道路加速性能試驗，通過在1 900 m、2 400 m和3 300 m進行加速試驗，分析了不同海拔條件下對汽油/天然氣車輛加速性能的影響。結(jié)果表明：在原地起步加速0～80 km/h滿載試驗中，天然氣和汽油在3 200 m比1 900 m的加速時間分別增加了25.5%和19.2%；在超車加速40～60 km/h和60～80 km/h滿載試驗中，天然氣的加速時間隨著海...

滑動螺旋副傳動式駐車卡鉗結(jié)構(gòu)對制動系統(tǒng)的影響研究————作者：李運動;

摘要：基于集成機械式駐車功能卡鉗原理，對滑動螺旋副傳動式駐車卡鉗（IPB）的液壓制動過程進行了描述，建立了簡化的數(shù)學(xué)模型，分析了滑動螺旋副傳動式駐車卡鉗對制動系統(tǒng)的影響

新能源汽車電池的故障診斷與解決方法探究————作者：張銘博;

摘要：動力電池系統(tǒng)可靠性直接影響新能源汽車性能表現(xiàn)。深入分析了新能源汽車電池的故障特征，并構(gòu)建了一套科學(xué)的診斷流程。通過電池狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)記錄運行數(shù)據(jù)，并結(jié)合專業(yè)檢測設(shè)備測量關(guān)鍵參數(shù)，技術(shù)人員能夠在單體電池電壓、容量、溫度等指標(biāo)出現(xiàn)異常時，逐步排查問題根源。針對不同的故障，其修復(fù)方案也有所區(qū)別：若電芯損壞，則進行整組更換；若管理系統(tǒng)故障，則進行程序重置；若溫度異常，則調(diào)整散熱系統(tǒng)。此診斷與修復(fù)方法已在多個...

重型柴油機ECU控制策略顆粒排放雙模協(xié)同監(jiān)控研究————作者：黃令宇;高慶文;徐文凱;

摘要：針對重型柴油機顆粒物（PM）排放后處理系統(tǒng)對物理傳感器的依賴問題，提出一種基于壓差模型與原排模型的雙模型協(xié)同控制策略。通過構(gòu)建排氣背壓差與原始排放的數(shù)學(xué)模型，結(jié)合ECU實時數(shù)據(jù)融合算法，實現(xiàn)顆粒物濃度的動態(tài)預(yù)測與監(jiān)控。實驗表明，該策略在穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)工況下可替代PM傳感器的功能，滿足國六排放法規(guī)要求，同時降低后處理系統(tǒng)成本與維護復(fù)雜度

基于一體化策略的救護車醫(yī)療艙造型設(shè)計研究————作者：楊躍杰;張建立;王向陽;崔杰;

摘要：基于一體化設(shè)計策略對救護車醫(yī)療艙造型設(shè)計進行研究分析和應(yīng)用介紹。通過調(diào)研國內(nèi)救護車主要類型和國內(nèi)外主流救護車醫(yī)療艙設(shè)計特點，分析造型一體化設(shè)計的發(fā)展趨勢和應(yīng)用價值，明確救護車醫(yī)療艙造型的一體化設(shè)計策略，轉(zhuǎn)化應(yīng)用于急救轉(zhuǎn)運類救護車開發(fā)，顯著提升醫(yī)療艙設(shè)計水平，對提高急救效率和急救質(zhì)量有重要的意義

一種預(yù)警式動力電池充電裝置的設(shè)計研究————作者：夏仲敏;

摘要：針對動力電池充電過程中容易出現(xiàn)的過熱現(xiàn)象，結(jié)合動力電池在不同充電溫度下的反應(yīng)，對動力電池充電裝置的預(yù)警系統(tǒng)進行了研究設(shè)計，以解決動力電池在充電過程中出現(xiàn)過熱而導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸等問題。在借鑒目前市場已有的充電設(shè)備所使用技術(shù)的同時，結(jié)合動力電池水冷卻系統(tǒng)的原理，對該充電設(shè)備的冷卻裝置進行了設(shè)計，通過斷路信號接收器對溫度傳感器的溫度信號進行判斷，以控制接觸片的斷開和閉合，來控制充電的進行，在溫度過高時終止...

新能源汽車電機故障分析與維修策略創(chuàng)新————作者：蔚敬斌;

摘要：通過分析新能源汽車電機的常見故障類型，結(jié)合現(xiàn)代故障診斷技術(shù)如信號處理、機器學(xué)習(xí)和模型推理等，提出一套系統(tǒng)的維修策略，包括預(yù)防性維護、修復(fù)性維護和更換策略，并通過具體案例分析驗證維修策略的有效性。研究結(jié)果表明，科學(xué)的故障分析與合理的維修策略能夠顯著提高新能源汽車電機的可靠性和使用壽命，為新能源汽車的維護和管理提供了理論支持和實踐指導(dǎo)

基于ARIMA-LSTM與RBF-NOA的車速工況預(yù)測————作者：陸政元;楊昌波;李俊;鮑家定;鄭偉光;

摘要：汽車能量的分析和管理離不開具體的行駛工況條件，因此車輛工況的構(gòu)建和預(yù)測顯得尤為重要。針對商用車，對典型車速工況進行數(shù)據(jù)處理后，首先利用ARIMA模型捕捉車速時間序列的趨勢和周期性變化，判斷時序數(shù)據(jù)是否具有季節(jié)性，然后，分別利用ARIMA-LSTM和NOA-RBF完成時間序列預(yù)測。結(jié)果表明，兩種組合算法的應(yīng)用提高了預(yù)測的精度和魯棒性，降低了預(yù)測時間，為后續(xù)的能量管理與分析、控制以及智能駕駛奠定了堅實...

汽車制動系統(tǒng)熱衰退現(xiàn)象的機理分析與改進措施————作者：吳泉成;

摘要：為了探討汽車制動系統(tǒng)中的熱衰退現(xiàn)象及其改進措施，分析了摩擦材料、液壓系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)件在高溫條件下的性能變化。結(jié)果表明，碳陶瓷制動盤在20次制動后溫度控制為420℃，摩擦因數(shù)下降8%，制動距離增長12%，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)灰鑄鐵制動盤，其溫度在相同條件下達到630℃，摩擦因數(shù)下降28%，制動距離增長35%。材料優(yōu)化、結(jié)構(gòu)調(diào)整及制造工藝改進可顯著提高制動系統(tǒng)的熱穩(wěn)定性和安全性，為制動性能提升提供了有效路徑

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