摘要：隨著社會的發展與進步，重視混凝土路面的施工的控制與管理具有重要的意義。本文主要介紹南方低溫、多雨季節下混凝土路面的施工的控制與管理的有關內容。

　　關鍵詞：南方,低溫,混凝土,路面,施工

　　引言

　　水泥混凝土是當今最大的建筑材料之一，在其應用的一百多年歷史中，隨著科學技術的進步和工程實踐的不斷深入，水泥混凝土的用途越來越廣泛。可以說人類是置身在水泥混凝土的世界中，無論是鐵路，公路大壩，橋梁，建筑港口碼頭，還是南極考察站和海洋鉆井平臺，水泥混凝土無處不在，水泥混凝土科學是一門應用學科，需要深人的應用基礎理論研究，更需要應用實踐才能不斷發展。

　　1、施工準備

　　1)技術交底。開工前建設單位應組織設計、施工、監理單位進行技術交底。2)施工組織設計。施工單位應根據設計圖紙、合同文件、攤鋪方式、機械設備、施工條件等確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案、編制詳細的切實可行的施工組織設計，并確定施工實施方案。3)技術培訓。開工前，施工單位應對施工、試驗、機械、管理等崗位的技術人員和各工作技術工人進行培訓。未經培訓的人員不得單獨上崗操作。4)施工測量。路面施工方應根據設計文件，測量校核平面和高程控制樁，復測和恢復路面中心、邊緣全部基本樁，測量精度應滿足相應公路等級路面施工測量規范的規定。5)攤鋪位置準備。路面施工的攤鋪寬度和位置應盡可能與車道、路面標線位置相重合，滑模攤鋪還應保證基準線位置設置所需的寬度。攤鋪機履帶應行走在基層、底基層或壓實穩固的墊層上，不得行走在積水的中央分隔帶或濕軟土基上。6)現場試驗室。混凝土路面的施工工地應建立具備資質要求的現場實驗室，并能夠對原材料、配合比和路面全部技術指標進行全面質量控制和檢測，提供符合交工檢驗、竣工、Is0或全面質量管理和計量支付要求的自檢結果。

　　2、多雨季節南方低溫地區水泥混凝土材料的選用要求

　　2.1水泥的選用要求。

　　2.1.1水泥的品種。低溫地區水泥混凝土路面應按冬季蓄熱保溫保濕方式進行施工。因此水泥的水化熱應盡量大，早期強度盡可能高。故應優選高熱早強的水泥品種：優先采用R型硅酸鹽水泥、R型普通水泥。

　　2.1.2水泥的用量。水泥用量應適度加大，最低水泥用量按抗凍要求的規定不得低于310kg/m，;適宜的水泥用量宜在340kg/m 左右(42.5級)～370kg/m 左右(32.5級)。

　　2.2砂石料的選用要求。砂石料堆必須使用帆布覆蓋。嚴禁砂石料中夾帶任何形式的冰、雪、或冰塊，雪花。施工中應嚴格控制砂石料的含泥量、含土量、石粉含量及軟弱顆粒含量。不能使用易被凍裂或凍酥的粗集料。碎石最大粒徑應不大于30mm;卵石最大粒徑應不大于20mm;碎卵石最大粒徑應不大于25mm。砂的細度模數應適中，以2.6左右為宜。因為偏細砂不利于彎拉強度及表面抗滑性，偏粗砂又不利于平整度、蓄熱抗凍性及表面抗磨性。

　　2.3外加劑的選用要求。為滿足低溫地區水泥混凝土路面必須的低溫抗凍性，以及為提高彎拉強度，改善工作性;滿足永久凍土和季節性凍土地區的隔熱性等技術要求，施工中應摻人引氣劑。可使用皂角素、松香皂等冷水可溶解的高質量引氣劑，并使其摻量在拌合物中達到攪拌機出口含氣量5%～6%左右。施工中必須摻高效減水劑：應采用萘磺酸鹽類、脂肪族類質量穩定、減水率≥15%的高效減水劑，以滿足拌合物工作性、抗凍性及彎拉強度快速增長的技術要求。必要時可摻早強劑或防凍劑，但不得摻緩凝劑。早強劑使用在夜間環境氣溫不低于一5℃的條件下，推薦使用三乙醇胺或硝酸鹽;

　　2.4拌和用水的選用要求。除了水的化學成份應符合公路水泥混凝土路面滑模施工技術規程(JTJ，r037.1—2000)要求外，氣溫低于10%時，應采用熱水拌和混凝土，氣溫0～5℃之間，采用最高溫度≯80%熱水;5-10%，采用60%的熱水;氣溫低于0℃，禁止混凝土拌和施工。每個攪拌站應準備拌合水容量足夠的熱水鍋爐。

　　3多雨季節南方低溫地區水泥混凝土的施工控制

　　3.1施工原則。在冬季的南方地區建議采用蓄熱法施工。蓄熱法施工的關鍵是要保證混凝土拌合物出攪拌機的溫度，保持澆鑄面板在攤鋪施工期間，面板內部混凝土溫度不應小于5℃;混凝土路面表面溫度不得低于0℃;嚴禁混凝土路面表面及其內部受凍。

　　3.2原材料的保溫與加熱。由于寒冷地區環境溫度較低，因此當混凝土拌合物溫度無法滿足要求時，優先采用加熱水的方法，當只有熱水還不能滿足要求時，采用骨料同時加熱的方法。按照熱工計算公式進行熱工計算和實際試拌，以確定水或骨料需要加熱的溫度。水泥、外加劑在使用前運人暖棚進行預熱。

　　3.3混凝土的拌和。混凝土的拌和在拌和樓中進行，采用具有自動計量上料系統的強制式攪拌機攪拌。混凝土的攪拌時間一般控制在2～3rain，比內地常溫施工延長50%，但最長不得超過5min。混凝土拌合物出攪拌機的坍落度按照施工方式進行控制，滑模攤鋪方式為3—5em，三輥軸機組施工時為2~4cm。施工控制坍落度由實際氣溫和運距下的坍落度損失確定，最終攤鋪時的拌合物坍落度要求達到。

　　3.4混凝土的運輸。混凝土的運輸過程是熱量損失的關鍵，由于公路施工的線路較長，因此，運輸時應選擇合理的運輸路線，使運距最短，運時最少。對混凝土運輸車應適當保溫，在攪拌筒外加保溫棉制作的保溫罩，確保混凝土拌合物攤鋪前的溫度不得低于5℃。

　　3.5水泥混凝土路面的攤鋪。當采用滑模攤鋪機進行攤鋪時，除了嚴格按公路水泥混凝土路面滑模施工技術規程(JTJ/T037.1—2000)的要求攤鋪外，在攤鋪過程中，還應注意加快各道工序的速度，以不使混凝土的熱量損失過大，應在混凝土拌合物初凝以前完成;但是，攤鋪速度也不易太快，以0.5～lm/s為宜。當混凝土拌合物中的膠凝材料較多時，尤其是摻加硅灰以后，混凝土拌合物會比較粘稠，此時應適當提高振搗棒的振動頻率，振動頻率一般控制在150～200Hz。當采用三輥軸機組施工時，應盡量避免振搗棒組在混凝土拌合物中拖行，可以以0.5～0.8m為單位距離進行移動，間歇式插人振動;若因攤鋪速度過慢而導致拌合物干澀，可在拌合物上噴霧保塑，禁止灑水。在一天攤鋪完成后或攤鋪過程因事故而停止時，應留施工縫。

　　3.6水泥混凝土路面的切縫。寒冷地區晝夜溫差及風速很大，這就造成了剛攤鋪的水泥混凝土路面極易出現早期收縮開裂，因此應及時切縫，切縫時間不超過20h，比普通地區的水泥混凝土路面宜提前。在分縫時建議適當減小面板尺寸且應保證切縫時不啃邊角。建議使用低溫聚胺脂或改性瀝青填縫材料填縫。控制形狀(填縫槽深寬比)1.5左右，填縫槽寬度控制6-8mm。

　　4多雨季節南方低溫地區水泥混凝土的養護方法

　　鑒于南方地區特殊的氣候環境，以及室內試驗結果，在該地區修筑水泥混凝土路面中應采用蓄熱保溫保濕法進行養護，具體的養護方法是：(1)在攤鋪后的混凝土路面軟表面應噴灑表面加速硬化的水玻璃基養生劑，既防止塑性收縮開裂，又加速表面硬化，加快保溫保濕覆蓋，待表面覆蓋不出現影響平整度的印記時，立即進行保溫保濕覆蓋養生。(2)保溫保濕養護的方法是混凝土上下兩面覆蓋塑料薄膜，中間鋪加保溫材料(泡沫塑料、破棉花、毛氈、土工氈、草袋或草簾等)。上塑料薄膜是為了防止暴風雪、冰雹或凍雨浸濕保溫材料，下部的塑料薄膜是為了路面表面保持足夠的濕度。(3)蓄熱保溫保濕覆蓋養護天數：具體撤除蓄熱保溫保濕養生天數，應以實測混凝土路面彎拉強度達到4.0MPa(抗壓強度大致在25MPa)而定，一般不得少于14天。(4)混凝土路面保溫保濕覆蓋養護期間，混凝土受凍時的彎拉強度不得低于1.0MPa的抗凍臨界彎拉強度，抗凍臨界抗壓強度≥5MPa。

　　結束語

　　南方地區不同于我國的一般地區，在公路工程中氣候條件惡劣是其區別于一般地區的主要原因，在施工養護中，應根據混凝土材料在這種環境下的特點制定具體的施工養護方案，以最大限度的發揮混凝土的性能。

　　參考文獻

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　　[4] 劉再成，富志鵬，韋剛.水泥混凝土路面常見病害與預防[J].山西建筑，2010，36(5)：260.261.