【摘要】本文從原材料、配合比到瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓及成型等方面論述了瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制。
　　【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面，施工，質(zhì)量控制
　　瀝青混凝土路面是目前道路工程中采用比較高級(jí)的路面，在城市道路中更為普遍。瀝青混凝土路面施工也逐步引起了廣泛的關(guān)注。但隨著其不斷的發(fā)展，也暴露出了一些缺陷。這幾年，作者對(duì)近45萬平方米城市道路的瀝青混凝土路面實(shí)施了質(zhì)量監(jiān)督與檢測(cè)，在日曬雨淋與越來越多的超重車輛給瀝青路面帶來了嚴(yán)重的早期質(zhì)量破壞，同時(shí)氣溫的影響或施工的不規(guī)范，從而導(dǎo)致瀝青混凝土路面被破壞，使用壽命減短。因此，作為為路面工程最后的結(jié)構(gòu)層，直接承受行車荷載的作用，要求該層必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度、抗滑性和盡可能低的揚(yáng)塵性。針對(duì)這些要求，我們?cè)跒r青混凝土路面施工中，從材料、配合比、施工工藝、機(jī)械設(shè)備上都要加以嚴(yán)格的控制。下面僅對(duì)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制談幾點(diǎn)看法。
　　一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制
　�。ㄒ唬┰�材料的質(zhì)量控制
　　在施工準(zhǔn)備階段首先控制原材料的質(zhì)量，原材料的質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素，不合格的原材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。
　�。�1）瀝青是最關(guān)鍵的原材料，對(duì)進(jìn)場(chǎng)瀝青，應(yīng)嚴(yán)格檢查裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、出廠化驗(yàn)單，并按照規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和頻率抽樣檢測(cè)。不同來源、不同規(guī)格的瀝青要分開存放，不得混雜。瀝青罐口應(yīng)封閉嚴(yán)密，避免水分進(jìn)入瀝青中，瀝青存貯時(shí)間不宜過長(zhǎng)，存放溫度不宜過高，施工期間存放的溫度在90℃～140℃之間為宜。
　�。�2）碎石是瀝青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撐材料。碎石的規(guī)格以瀝青混凝土的類型和各面層的厚度確定，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要符合規(guī)范要求。砂要采用堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級(jí)配的優(yōu)質(zhì)天然砂或機(jī)制砂，含泥量應(yīng)小于3%。礦粉要干燥、潔凈。材料堆放場(chǎng)地一定要按照要求進(jìn)行硬化。各種材料要堆放整齊，界限清楚。
　�。ǘ�）瀝青混凝土組成設(shè)計(jì)
　　（1）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)：首先計(jì)算出各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)范要求級(jí)配范圍的礦質(zhì)混合料。然后遵照試驗(yàn)規(guī)程和模擬生產(chǎn)實(shí)際情況，以6個(gè)不同的瀝青用量（間隔0.5%），采用實(shí)驗(yàn)室小型瀝青混合料拌和機(jī)，將瀝青與礦質(zhì)混合料進(jìn)行拌和，試件成型，通過馬歇爾試驗(yàn)測(cè)定的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而確定最佳瀝青用量。以此礦料級(jí)配和瀝青用量作為目標(biāo)配合比。該項(xiàng)工作是技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的反映，應(yīng)有技術(shù)過硬的試驗(yàn)工程師操作，確保試驗(yàn)方法正確，結(jié)果可靠，必要時(shí)應(yīng)做平行試驗(yàn)。
　　（2）生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)：必須從篩分后進(jìn)入拌和機(jī)冷、熱料倉的各種材料中重新取樣進(jìn)行篩分試驗(yàn)并調(diào)整，使生產(chǎn)時(shí)的各種材料滿足目標(biāo)配合比要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用。同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉、進(jìn)料倉以達(dá)到供料平衡，并進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。
　�。�3）生產(chǎn)配合比驗(yàn)證：拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，同時(shí)從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。施工過程中不得隨意更改，保證各種指標(biāo)符合要求，標(biāo)準(zhǔn)偏差盡可能的小。
　　（三）準(zhǔn)備下承層
　　瀝青面層施工前要對(duì)基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求，表面有無松散，平整度是否滿足要求，不符合規(guī)范要求的進(jìn)行處理。保證基層表面干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質(zhì)。
　　二、施工階段的質(zhì)量控制
　　（一）瀝青混合料的拌和
　　瀝青混凝土拌和時(shí)要控制其溫度、油石比及材料的級(jí)配。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進(jìn)行配料。瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度應(yīng)在160℃-170℃范圍內(nèi)。礦料加熱溫度為170℃-180℃，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150℃-165℃，混合料超過200℃者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于140℃-150℃。油石比的控制是利用電子稱量器，對(duì)各種材料進(jìn)行分別稱量。而級(jí)配的控制方法是兩級(jí)控制，先是從各個(gè)生料倉的出料斗及皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行初控，經(jīng)過混合并由運(yùn)料皮帶及提升機(jī)送進(jìn)振動(dòng)篩，由振動(dòng)篩重新篩分，振動(dòng)篩的尺寸選擇要基本與規(guī)范中的篩孔尺寸一致。拌和設(shè)備自動(dòng)化程度比較高，各種數(shù)據(jù)隨時(shí)可以通過操作室的指令進(jìn)行調(diào)整。工地試驗(yàn)室要隨時(shí)抽檢油石比及礦料級(jí)配。拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合格的混合料出廠。
　�。ǘ�）瀝青混合料的運(yùn)輸
　　混合料盡可能采用大噸位的自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置。運(yùn)輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板與內(nèi)壁涂一薄層油水混合液，以防粘料。裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，確保攤鋪溫度。運(yùn)輸時(shí)間一般不大于0.5小時(shí)。
　�。ㄈ�）瀝青混合料的攤鋪
　　運(yùn)料車到達(dá)攤鋪機(jī)作業(yè)面時(shí),攤鋪機(jī)要調(diào)好初始狀態(tài)。攤鋪厚度、寬度以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。攤鋪機(jī)熨平板的仰角要準(zhǔn)確，行走速度要穩(wěn)定，找平裝置要能正常工作。攤鋪過程中，攤鋪機(jī)以試鋪確定的攤鋪速度、振動(dòng)、振搗頻率勻速前進(jìn)，嚴(yán)禁中途變速或停頓。攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前，施工人員不得踩踏。在雨天或施工氣溫低于10℃時(shí)，不得攤鋪瀝青混合料。
　�。ㄋ模�瀝青混合料的碾壓
　　混合料完成攤鋪刮平后應(yīng)立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。瀝青混合料壓實(shí)以試驗(yàn)段確定的碾壓組合及程序進(jìn)行，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。
　�。�1）初壓：采用雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)（≤8t）在混合料攤鋪后進(jìn)行穩(wěn)壓，至少碾壓2遍，碾壓速度2㎞/h～3㎞/h。初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)予以修整。
　�。�2）復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，一般是先用振動(dòng)機(jī)碾壓3-4遍，再用輪胎式壓路碾壓4-6遍，使其達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。
　　（3）終壓：終壓應(yīng)采用雙鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度大于80℃）。
　�。�4）初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實(shí)度。
　　（5）在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。
　�。�6）壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。
　　（7）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。在壓路機(jī)壓不到的地方，應(yīng)采用手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。
　　（五）接縫的處理
　�。�1）縱向接縫應(yīng)采用一種自動(dòng)控制接縫機(jī)裝置，以控制相鄰行程間的標(biāo)高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合�？v向接縫應(yīng)是熱接縫，并應(yīng)連續(xù)、平行，縫邊應(yīng)垂直并形成直線�？v向接縫上下層間的錯(cuò)位至少應(yīng)為15cm。
　　（2）橫縫應(yīng)與鋪筑方向垂直，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開1米。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。在下次攤鋪前，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設(shè)置整平板的高度，為碾壓留出適當(dāng)預(yù)留量。
　　瀝青混凝土路面的施工控制主要是一系列施工質(zhì)量的控制。既包括原材料的質(zhì)量控制，又包括施工過程的質(zhì)量控制。另外基層的施工質(zhì)量也直接影響到面層的質(zhì)量。在施工過程中，要結(jié)合實(shí)際情況，科學(xué)合理的組織施工，鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。