摘要：本文總結(jié)了現(xiàn)代橋梁施工中常見質(zhì)量通病，探討了其產(chǎn)生的原因，并提出了防治措施，可為今后橋梁施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量通病的防治作參考與借鑒。
　　
　　關(guān)鍵詞：橋梁，施工，質(zhì)量通病，防治措施
　　
　　1前言
　　隨著橋梁工程在全國的飛速發(fā)展，其施工中的質(zhì)量通病也日益顯現(xiàn)。經(jīng)常會出現(xiàn)鉆孔灌注樁斷樁、鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度設(shè)置的偏差、箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均勻、伸縮縫安裝存在缺陷、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造產(chǎn)生裂縫、橋頭跳車等質(zhì)量問題,影響了橋梁結(jié)構(gòu)物的外觀與正常使用,深入分析問題產(chǎn)生的原因并加以有效的防治，為橋梁建設(shè)的質(zhì)量和行車安全提供了前提保障。
　　2鉆孔灌注樁斷樁通病分析
　　斷樁是嚴(yán)重的質(zhì)量事故。對于誘發(fā)斷樁的因素，必須在施工初期就徹底清除，同時(shí)又必須準(zhǔn)備相應(yīng)的對策，預(yù)防事故的發(fā)生或一旦發(fā)生事故及時(shí)采取補(bǔ)救措施。
　　2.1原因分析
　　①集料級配差，混凝土和易性差而造成離析卡管。
　　②泥漿指標(biāo)未達(dá)到要求，出現(xiàn)流沙層而導(dǎo)致擴(kuò)孔或塌孔，或者其他原因而引起的澆筑時(shí)間過長。
　　③混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小，則管內(nèi)壓力過小。
　　④導(dǎo)管埋深過大，管口的混凝土已凝固。
　　2.2防治措施
　　①關(guān)鍵設(shè)備(混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車輛)要有備用，材料(砂、石、水泥等)要準(zhǔn)備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。
　　②混凝土要求和易性好，塌落度要控制在18～22cm。
　　③在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管時(shí)，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。
　　④采用大直徑導(dǎo)管，導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。
　　⑤下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離控制在25～40cm，同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能導(dǎo)管埋深至少1.0m。在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度控制在2.O～6.0m。
　　⑥在提拔導(dǎo)管時(shí)要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長度，認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長度，嚴(yán)禁不經(jīng)測量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管。
　　⑦當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動導(dǎo)管(注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面)，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管。
　　3鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度的偏差質(zhì)量通病分析
　　在支架上澆筑梁式上部構(gòu)造時(shí)，在施工過程中上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉；支架拆除后，上部構(gòu)造產(chǎn)生一定的撓度。因此，為使上部構(gòu)造在支架拆除后能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的外形，須在施工時(shí)設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。
　　3.1原因分析
　　①現(xiàn)澆梁：由于支架的形式多樣，對地基在荷載作用下的沉陷、支架彈性變形混凝土梁撓度的計(jì)算所依據(jù)的一些參數(shù)均是建立在經(jīng)驗(yàn)值上的，因此計(jì)算得到預(yù)拱度往往與實(shí)際發(fā)生的有一定的差距。
　　②預(yù)制梁：一方面由于混凝土強(qiáng)度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的起拱值的不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異、架梁時(shí)間不一致，導(dǎo)致預(yù)拱度計(jì)算各種假定條件與實(shí)際情況不一致，造成預(yù)拱度的偏差，另一方面理論計(jì)算公式本身是建立在一些試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上的，理論計(jì)算與實(shí)際本身存在細(xì)微偏差。
　　3.2防治措施
　　①提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無偏差；
　　②加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差；
　　③嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量；
　　④要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確；控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，按要求的時(shí)間持荷；
　　⑤鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測值。預(yù)制梁存梁時(shí)問不宜過長。
　　4伸縮縫安裝缺陷質(zhì)量通病分析
　　4.1原因分析
　　①焊接存在質(zhì)量缺陷；②變形縫寬度偏差大；③伸縮裝置不平整；④角鋼線形偏差過大；⑤變形縫漏水。
　　4.2防治措施
　　①要調(diào)整鋼筋位置，使相互連接的鋼筋互相并齊以利于焊接；預(yù)埋筋長度要留足，個(gè)別長度不足的應(yīng)鑿出足夠長度再焊接；
　　②嚴(yán)格控制預(yù)制梁規(guī)格尺寸和斜交梁的方向、角度，確保準(zhǔn)確無誤；梁安裝時(shí)要按測量放樣定的位置安放，要使梁兩端縫大小均勻；
　　③伸縮縫角鋼或型鋼線校正到位，使其線形與橋面拱型相一致；兩根角鋼高差符合設(shè)計(jì)要求；橡膠板安裝要根據(jù)季節(jié)和氣溫控制其溫差預(yù)留量；固定螺栓應(yīng)緊固可靠；
　　④加工角鋼時(shí)不應(yīng)局部集中加熱，要輪轉(zhuǎn)著跳檔作業(yè)，防止發(fā)生翹曲變形；
　　⑤橡膠止水帶宜整條連續(xù)，端頭要埋人混凝土中。“U”型鐵皮要順?biāo)�流方向搭接，要坐滿漿，端頭要埋人混凝土中。
　　5鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫
　　5.1原因分析
　　①材料自身強(qiáng)度不足；②未合理考慮溫度應(yīng)力；③地基變形引起的裂縫；④預(yù)應(yīng)力張拉未達(dá)到設(shè)計(jì)要求；⑤施工技術(shù)差錯(cuò)或未考慮施工精度誤差；
　　5.2防治措施
　　①選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料；合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻合粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑；
　　②避免混凝土攪拌很長時(shí)間后才使用，混凝土澆筑時(shí)要振搗充分，混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)生工作；
　　③基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早；
　　④精心施工，充分考慮施工中的各種不利因素，對施工方法、材料強(qiáng)度及預(yù)應(yīng)力張拉工藝等需要有可靠的保證，做到符合設(shè)計(jì)要求；
　　⑤加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、漲模等問題；對工程中出現(xiàn)的裂縫應(yīng)作詳細(xì)調(diào)查，進(jìn)行科學(xué)分析。必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行有關(guān)實(shí)驗(yàn)和測試，對癥下藥，采取相應(yīng)的對策。以確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、安全性和耐久性。
　　6橋頭跳車通病分析
　　橋頭跳車是指由于橋梁或通道等構(gòu)造物兩側(cè)與路堤填土銜接處產(chǎn)生較大的差異沉降,使得路面出現(xiàn)顯著的縱坡變化和剛度變化。橋頭跳車現(xiàn)象不但影響駕駛員和乘客的舒適感,嚴(yán)重時(shí)還會造成車輛失控,還危害橋梁的使用壽命,增加橋梁的維修與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。
　　6.1原因分析
　　①橋頭路堤及錐坡范圍內(nèi)地基填前處理不徹底；②臺后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，高填土引道路堤本身出現(xiàn)的壓縮變形；③路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉；④工后沉降大于設(shè)計(jì)容許值；⑤臺后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過大。
　　6.2防治措施
　　①改善地基性能，清除填土范圍內(nèi)的種植土、腐殖土等雜物，搞好填前碾壓，提高承載力、減少差異沉降。
　　②提高橋頭路基壓實(shí)度，有針對性的選擇臺背填料，如透水性好，后期壓縮變形小的砂礫石或容重小、穩(wěn)定性好的粉煤灰、爐渣等，在缺少沙石的地區(qū)可用石灰土、水泥土等作填料，或采用輕質(zhì)的流態(tài)粉煤灰進(jìn)行填筑。
　　③做好橋頭路堤的排水、防水工程；設(shè)置橋頭搭板，其長度可根據(jù)填土高度和土后沉降值大小而定，適當(dāng)加長搭板長度。
　　④優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，采用新工藝加固路堤，如根據(jù)地質(zhì)情況，采用熱塑土工格柵、粉噴樁、強(qiáng)夯等。
　　7結(jié)語
　　橋梁施工的質(zhì)量問題一直是關(guān)注的熱點(diǎn)，如何預(yù)防其質(zhì)量通病，現(xiàn)實(shí)意義巨大。通過對橋梁施工的調(diào)查和親身體驗(yàn)的總結(jié)，提出了一些個(gè)人見解和看法，可為今后橋梁施工中出現(xiàn)的類似質(zhì)量通病的防治作參考與借鑒。同時(shí)要根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，具體病癥具體分析，才能使我國的橋梁業(yè)更上一層樓。
　　參考文獻(xiàn)：
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